Københavns Kommune får ny høringsportal

I slutningen af året bliver høringsportalen opdateret og du skal fremover logge på MitID eller med ErhvervsID for at indgive høringssvar.
Abonnerer du på nyhedsbrevet, vil der være en periode, hvor du ikke automatisk får besked om nye høringer. Følg derfor med i aktuelle høringer her på siden.

Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Fra 2019 skal Rantzausgade ensrettes for busser og biler. Det sker for at gøre gaden mere tryg og trafiksikker, skabe bedre byrum samt sikre gaden mod skybrud. Ensretningen vil gælde fra Brohusgade til sammenfletningen med Åboulevard.

Høringsfrist:

12. januar 2017

Indsendt af:

Abdulah Asani

Dato: 28. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh

Postnr.:

2200

Vi er ældre mennesker, som er handikappede, hvordan har i tænkt jer at vi skal gå helt til Åboulevard/Ågade?

Indsendt af:

Nagina Abbasi

Dato: 28. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh n

Postnr.:

2200

Det mener jeg skal gøres da jeg meget gammel og bruger busserne ofte. Jeg har gigt lg kan dårligt nok gå til nærliggende busstopsted.

Indsendt af:

Thore Bjørnvig

Dato: 28. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg mener at løsningsforslag 3 er det bedste - eftersom linje 12 og 66 spiller en væsentlig trafikmæssig rolle for os (mig selv, sagde hunden), der ikke har bil. Derfor mener jeg at bussen bør køre/standse så meget som muligt i Rantzausgade, trods ensretningen - som i øvrigt er en god ide, tror jeg, trafiksikkerhedsmæssigt.

Indsendt af:

Sigrid Aronsson

Dato: 28. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Dem fra kommunen som skal bestemme det her, bør tage ud og kigge på gaderne. Man er nødt til at være på plads for at se hvad er bedst. Hvis busser skal køre ad Brohusgde eller Hans Egedes gade, så tror jeg det bliver værre end det er nu, fordi så skal de køre rundt hjørner på en meget smal og ikke særlig lang gade, to gange t o m. Det værste er hjørnerne ved Rantzausgade. Af de næste to så er moske Jagtvejen bedre, så det ikke bliver så langt at gå til bussen fra Nuuks Plads, eller fra Rantzausgade. Det bliver for langt at gå til bussen på Ågade/Åboulevarden som den skal krydses. Den gade er meget bred. Jeg synes I skal tage med også den nuværende rute Rantzausgade i overlægningerne, sammen med Jagtvejen og Borups plads. De andre to bliver kun værre for chauffører og os alle sammen. Jeg forstår ikke rigtig hvorfor bussen skal fjernes i den ene retning fra Rantzausgde. Det er faktisk blevet uudholdeligt med så mange cyklister der er kommet. Der kom også flere på Rantzausgade pga den nye cykelsti som går over gåbroen, synes jeg mig ha kundet mærke, og nogle gange så forstår de heller ikke at det er dem som kør på cykelstien som skal stands for cyklister på Rantzausgade. Jeg hørte om en mand som bare kørte over en dame på Rantzausgade i høj fart, når han skulle over cykelbroen. De fleste standser, så hvis en ikke gør det så kan uheldet komme. Det er ikke skiltet at de skal vente heller. Jeg vil nok helst beholde bussen på Rantzausgade, begge veje.

Indsendt af:

Niels Høgsbo

Dato: 27. december 2016

Svarnummer:

By:

København N.

Postnr.:

2200

Høringssvar vedr. Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade: Jeg synes godt om den foreslåede rute 4: buskørsel via Åboulevard-Ågade-Borups Plads. Derfor tilslutter jeg mig dette forslag. Niels Høgsbo.

Indsendt af:

Michael Birk

Dato: 27. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

1953

By:

København N.

Postnr.:

2200

Høringssvar vedr. Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade: Jeg kan tilslutte mig den foreslåede rute 4: buskørsel via Åboulevard-Ågade-Borups Plads. Venlig hilsen, Michael Birk.

Indsendt af:

Sebastian Eskerod

Dato: 26. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

Et Sted På Nørrebro

By:

København n

Postnr.:

2200

Der er ingen tvivl om at løsningsmodel 4 er den der tilgodeser flest muligt. Som stemmefordelingen her på "bliv hørt" også sætter tyk streg under. Som erhvervsdrivende (og lokal) er det vigtigt man ikke nedlægger unødvendigt mange pakeringspladser da der er stor mangel på dem i forvejen. Ekstra nedlagte P-Pladser vil være konsekvensen af både Hans Egedes gade og Brohusgade løsningerne. (forslag 1 & 2) I forvejen nedlægger man op mod 63 P-Pladser i Rantzausgade, hvilket vil forværre en sitiuation der allerede nu kan virke anspændt for dem der er afhængig af deres bil og ikke mindst muligheden for at parkere i sit eget kvarter. Vi er mange der ønsker brede fortorv osv. Det betyder at nedlæggelse af parkeringspladser i Rantzausgade er nødvendigt for at skabe pladsen til alle de positive tiltag. Men når der nu er et alternativ til både Brohusgade og Hans Egedes gade, og det alternativ tilmed tilgodeser langt størstedelen af kvarteret er der INGEN undskyldning for at nedlægge unødvendig mange ekstra P-pladser. (Hvilket forslag 1 & 2 vil medføre). Det kan få store konsekvenser for erhvervslivet og besværliggøre vejen til og fra Frederiksberg både for de handlende og de lokale. Og sidst med ikke mindst, er det selvfølgelig vigtigst af alt, de bløde værdier som mange andre nævner. Det er et fuldkomment vanvittigt forslag (både i forslag 1 & 2) at tilføre drejende busser i en gade med 14.000 daglige cyklister. Også hele ideen om at løse et trafikalt problem i den ene ende af gaden ved at plante et nyt og langt værre længere nede af samme vej, tilmed der hvor alle kvarterets daginstitutioner er centreret, det virker mildest talt hovedløst. Så igen løsningsmodel 4 tak!

Indsendt af:

Mikkel Gomard

Dato: 25. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Rute 4 er uden tvivl den bedste løsning. UDEN TVIVL! At få busserne helt væk fra området og især de små veje omkring Rantzausgade, vil være det rigtige for området. De øvrige løsninger gør, at trafikken i området op mod Jagtvej fortsat er meget tung, så det virker på alle måder smartest, at have al busdriften på Åboulevarden. Også selvom der ikke kan etableres et nyt stoppested under cykelbroen. Som beboer på Jesper Brochmands Gade ser jeg forskellige uhensigtsmæssige forhold forud for en evt. busdrift i min gade. Bussen ville køre langs det grønne område, hvor folk sidder på bænke og hygger og hvor mange børn leger. Der rejser sig en kælkebakke fra cykelstien og ned imod gaden, som bruges flittigt om vinteren. Jeg har set kælkende børn der er endt helt ude på gaden! Der cykles og rulles ned ad bakken om sommeren. Der ligger en børnehave med stor hente/bringe - aktivitet. Jeg bor selv i stueetagen netop ved det foreslåede stoppested på Jesper Brochmands Gade og tanken om busdrift lige foran næsen er mildest talt lidt skræmmende. Håber på en god løsning for området, de kælkende børn og min egen familie - naturligvis :)

Indsendt af:

Heidi Laursen

Dato: 25. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Jeg vil tilslutte mig forslag nr. 4, Man beholder trafikken på de store veje som er giret til det. Man undgår dobbelt rettet bustrafik i en del af Rantzaus Gade, hvilket er en større fordel for både de cyklende, de bløde trafikanter og alle os andre. Hvis busserne skulle køre gennem Brohusgade, vil os beboere i gaden blive udsat for yderligere støj og luftforurening end vi har i dagligdagen.

Indsendt af:

Elisabeth Schaldemose

Dato: 25. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg har for flere år siden talt med den daværende trafik ansvarlige. Grunden var, at den 'pullert' der skulle komme op når bilister forsøgte at snyde sig igennem busslusen i Rantzausgade, blev ødelagt og aldrig blev repareret. Jeg fik besked på, at det kostede 100.000,- hver gang der skulle sættes en ny 'pullert' op, og at det var der ikke råd til. Mit forslag er, at man sætter pullerten op igen - og kameraer, samt et skilt hvoraf det fremgår, at man, hvis man kører gennem det forbudte område, selv kommer til at betale det fulde beløb, altså 100.000,- for genoprettelse af busslusen. Evt. kunne man også miste sit kørekort. Det kunne nok få folk til at stoppe, og så er der fint plads til busser i begge retninger. Prøv at tænke på hvad det koster jer for et barn, der kommer til at sidde i kørestol resten af livet udover den ulykke I bringer barnet i ved at spare 100.000,-!

Læs høringssvar fra Elisabeth Schaldemose

Indsendt af:

Rebecca Leigh Rutt

Dato: 24. december 2016

Svarnummer:

By:

Copenhagen N

Postnr.:

2200

Jeg støtter løsning 4. Tak!

Indsendt af:

Stephan

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Det er indlysende, at bustrafik for enhver pris skal holdes væk fra Brohusgade og Hans-Egedes Gade, og alle de andre små sidegader til Rantzausgade for den sags skyld. Så små som de gader er, og med den mængde trafik med bløde trafikanter der er på Rantzausgade, vil svingende busser øge risikoen for svingulykker så voldsomt, at jeg har svært ved at tage forslaget seriøst. For den sags skyld kunne Teknik- og Miljøudvalget ligeså godt bede beboerne i området om at stille sig op på en række, for så at udpege et par hvert år, der kunne få lov til at blive kørt over af en bus. Alle beslutninger der kunne være taget af Teknik- og Miljøudvalget om bustrafik ad Brohusgade bør omstødes. Begge busruter bør lægges ad Åboulevard-Ågade-Borups plads i begge retninger hvis muligt. Hvis retningen mod centrum fortsat skal køres af Rantzausgade så lad den køre hele vejen til Åboulevarden ad Rantzausgade, så der er så få sving som muligt. Som buspendler, cyklist, far til børn i områdets institution, og bilist på strækningen håber jeg virkelig at Teknik- og Miljøudvalget i forbindelse med at løse trafiksikkerhedsbyrden på Rantzausgade vil flytte busruten til Ågade-Borups plads, som jeg mener, er meget mere egnet for alle parter (også buschaufførerne). Mvh, Stephan

Indsendt af:

Julia Kiil-skov

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh N

Postnr.:

2200

Valg af rute ifm. omlægning af bus 66 og 12. Eftersom baggrunden for busomlægningen er, at gøre Rantzausgade mere tryg og trafiksikker, er der ingen tvivl om at rute 4 "Åboulevard, Ågade, Borups Plads" er den eneste trygge og trafiksikre løsning. Det vigtigste sted at sørge for ensretning af busserne, er ved den grønne sti. Rute 4 er den eneste mulighed for, at løse det trafikale og livsfarlige kaos som lige nu udspiller sig ved den grønne sti, især i myldretiden. Derudover ligger der mange institutioner lige ved og efter den grønne sti, og det skaber stor trafikal fare, at busserne lige nu kører i begge retninger. Derfor vil rute 1 og 2 af henholdsvis Brohusgade eller Hans Egedes Gade ikke være nogen trafiksikker løsning. Som beboer i dette område og som blød trafikant med en datter i institution på Rantzausgade, håber jeg at I vil lytte til de mange høringsvar, der er enige med mig, og vælge rute 4. Det er den eneste mulighed for at opnå det ønskede mål om at skabe et trafiksikket miljø på Rantzausgade. Tak for jeres tid. Mvh. Julia

Indsendt af:

R. Hofman

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Jeg mener at rute 2 være den bedste løsning, specielt hvis der bliver opsat et stoppested på hjørnet ved Brorsons Kirke. Der kunne opsættes et lyssignal til betryggende afvikling af trafikken. Hvis dette ikke kan lade sig gøre, så vil et stoppested ved Åbuen/Hans Egedes Gade være af afgørende betydning, da folk ellers får alt for langt at gå - og der plads til det. På trods af at jeg selv hovedsageligt cykler, synes jeg ikke det er hensigtsmæssigt at så mange beboere skal gå næsten en kilometer for at komme til nærmeste stoppested. Der bor rigtig mange mennesker i ejendommene langs Hans Tavsensgade og Struenseegade som ikke har mulighed for at cykle, eller har bil. Cyklister der kommer fra andre kvarterer og skal til/fra byen kan jo vælge at cykle langs Åboulevard, hvor der er en god bred cykelssti - det gælder i begge retninger. Ligeledes vil der være mulighed for cykle gennem stien på Hans Tavsensgade og videre til/fra Søerne. Forøvrigt, en cykelsti i begge sider af Rantzausgade og fjernelse af parkering i gaden, ville løse problemet nemt og billigt. Se på Gl. Kongevej, der fungerer det udmærket.

Indsendt af:

Pizza Passion

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

Pizza Passion

By:

Nørrebro

Postnr.:

2200

Vi foretrækker også løsning nr 4, da busser og biler generelt optager vejen simpelthen for meget og skaber fare for både cyklister og gående mennesker på den travle Rantzausgade. Mht. buseer, et stoppested langs Åboulevarden og ågaden dermed under åbuen og udgangen af Laurids Skaus gade lyder meget bedre og skaber tryg til beboerne og forbipasserende mennesker (Cykel/Gåben). Mht. biler, synes vi der skal være mindre parkerings muligheder på gaden, dermed give gode parkeringsmuligheder til sidegaderne hvor man kan parkere skrot ved siden af hinanden så der kan rumme endnu flere biler end før undtagen brohusgade da den er smal i forvejen. Desuden det vi kan se mangler gaden gode brede fortove og cykelstier så folk frit med tryg kan passere med fred og ro på den udsigtsrige gade end at se på parkerede biler der kører ind og ud.

Indsendt af:

mimi jacobi

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

mimi jacobi

By:

Ishøj

Postnr.:

2635

Det er ok med busstoppested ved Åboulevarden ved Åbuen. Dejligt med ensretning og cykelsti. Venliv hilsen mimi Jacobi

Indsendt af:

Karina Ramskou

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Da Rantzausgade bliver lukket ved den grønne kile, blev der færre og færre butikker i gaden. Hvis man nu laver gaden ensrettet så tænker jeg at gaden dør endnu mere. Hvorfor ikke laver rigtige cykelstier, istedet for cykelområder. Medfører ensretningen af det spørrede område ved den grønne kile ophæves? Hvis ikke, så burde man håndhæve spærringen, der foregår en hæftig og stærkt kørende trafik gennem kilen hvor der er gennemkørsel forbudt.

Indsendt af:

Aase Hansen

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

KBH N

Postnr.:

2200

Jeg tilslutter mig ruteforslag 4. Jeg færdes dagligt på Brohusgade, da jeg via min baggård krydser Brohusgade for at tage med bus 66 (eller 12) mod centrum fra Skyttegade, hvilket jeg har gjort i 10 år. Jeg færdes også på Brohusgade i mange andre situationer, så jeg har stort kendskab til trafikken i Brohusgade. Hver dag har jeg oplevet, at det er med stor risiko for at blive påkørt, at jeg krydser Brohusgade. Der er meget trafik, og det er svært at overskue gadens trafik, da gaden er meget smal. Jeg skal ofte løbe hurtigt for helskindet at kunne krydse Brohusgade. På hjørnet af Brohusgade og Rantzausgade, hvor jeg færdes dagligt flere gange, er jeg vidne til et hektisk trafikalt knudepunkt med biler, cyklister og fodgængere. Det er i forvejen svært at overskue trafikken og føle sig tryg i dette knudepunkt. Derfor ville en eventuel ny bustrafik skabe helt umulige og alt for farlige og risikofyldte situationer i dette trafikknudepunkt.

Indsendt af:

Lone Koppel

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg mener, at det ville være rart og sikkert, hvis der ikke er buskørsel i Rantzausgade fra Borups Alle, og at buskørslen (66 og 12) henlægges fra Borups Allé, Jagtvej og Ågade til Åboulevarden.

Indsendt af:

Kamille Lauritsen

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh N

Postnr.:

2200

Jeg synes bestemt, at løsning 4 ser bedst ud - særligt med et busstop under Bispebuen.

Indsendt af:

Asbjørn Jellestad

Dato: 23. december 2016

Svarnummer:

By:

københavn n

Postnr.:

2200

I mine øjne er løsning 4 den bedste, i og med busserne fylder utroligt meget og skærer igennem en handelsgade, hvor der er stort potentiale. Herudover er jeg dagligt frustreret over biler som kører ulovligt igennem bus slusen ved rantzausgade/jagtvej med 80 km/timen!

Indsendt af:

Jens Friis Lund

Dato: 22. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh N

Postnr.:

2200

Løsning 4 er efter min mening den optimale. Jeg færdes dagligt på Rantzausgade som er meget brugt af cyklister og andre bløde trafikanter. Derfor vil det være godt at få busserne helt væk fra gaden. Og det ville være fantastisk om busslusen ud mod jagtvej så kunne lukkes da bilister konstant kører igennem den til stor fare for de mange cyklister på den grønne sti. Ofte kører bilerne igennem med høj fart måske for at få ulovligheden overstået hurtigt, men det er bare helt utroligt farligt fordi cyklisterne forventer at de ikke kører igennem...

Indsendt af:

Yannick Cornet

Dato: 22. december 2016

Svarnummer:

By:

Copenhagen N

Postnr.:

2200

In deciding the best option to reroute, I would simply suggest the general principle that space should be taken away as much as possible from high car traffic lanes first, and from car parking spaces second, with the goal to preserve (and if possible even free up) as much as possible road space for cycling, walking and living. This means that options going through side streets are the least favoured, while options about shifting a car lane on Å blvd for a dedicated bus lane is most desirable. This is in line with sustainable transport principles, based on research evidence showing that 1) arguments about cost-benefits in terms of lost time for car users do not hold because of induced traffic, in other words, the more space is allocated to cars, the more space will be used, and time gains or losses are generally short lived as users adapt their travel behaviour to traffic conditions 2) external costs of car traffic (in terms of air pollution, noise, health, accidents, space use etc) are higher than what conventional cost-benefit analysis account for, and therefore it simply makes sense to make alternatives to the car more attractive 3) making it more difficult to get in and out of the city by car is in itself a sounds policy for encouraging a shift to public transport. I'm writing this as a resident of Nørrebro but also as a transport academic at DTU. Apologies for my poor Danish.

Indsendt af:

Christian Joshua Korsgaard

Dato: 22. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Jeg synes at det er en god ide at få busserne ud på Åboulevarden. Jo mindre trafik i Rantzausgade jo bedre for miljø/borgere. Desuden kommer der en metrostation for enden af gaden /Jagtvejen til at afhjælpe bustrafikken.

Læs høringssvar fra Christian Joshua Korsgaard

Indsendt af:

Ann-christin Lystrup

Dato: 21. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Løsning 4, der leder udadgående trafik helt udenom Rantzausgade, er ubetinget at foretrække. Som beboer med daglig gang og cykling på Rantzausgade er det let at se at det er utrygt og usikkert for alle parter med trafik i flere retninger, rigtigt mange cyklister, parkerede biler etc. En løsning, der skulle inkludere en svingende bus ind på gaden fra Brohusgade eller Hans Egedes Gade, vil dermed ikke være en god løsning, da det vil skabe farlige og utrygge situationer for især de mange cyklister - også i de smalle sidegader der ville blive belastet af bustrafik - dette kan undgås ved istedet at vælge løsning 4, der tilgodeser sikkerheden for alle trafikanter.

Læs høringssvar fra Ann-christin Lystrup

Indsendt af:

Annie Persson

Dato: 21. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Hej, Jeg vil gerne meddele mit synspunkt på den nye busrute, Og jeg mener, at forslaget numer 4 er den mest egnede. Brohusgade er i dag en stille og fredelig gade med masser af børn og cyklister. En daglig bus pass på denne gade kan få alvorlige konsekvenser, såvel som støj, udstødningsgasser og usikkerhed for børn og cyklister. Tung trafik skal i videst omfang henvise til de store gader og væk fra boligområder.

Indsendt af:

Frederik Kjær

Dato: 20. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg tilslutter mig ruteforslag 4. Tung trafik, herunder busser, bør så vidt muligt holdes ude af boligområder med tæt bebyggelse - i dette tilfælde både Brohusgade og Hans Egedes Gade. Det er en oplagt mulighed at allokere ruten til Ågade. Det er få steder i København, at vi har mulighed for at flytte den tunge trafik til større veje, og dermed mindske støjgener for beboere og risiko for påkørsel af bløde trafikanter. Som beboer på Brohusgade, der dagligt færdes på hjørnet af Brohusgade og Rantzausgade, er jeg vidne til et trafikalt knudepunkt, hvor cyklister og biler holder i kø for at få adgang til begge gader. Bustrafik vil medføre endnu større kødannelse, specielt i døgnets travle timer (morgen og eftermiddag). De samme tidspunkter på dagen færdes mange børn og unge i kvarteret - de udsættes for endnu højere risiko end Rantzausgade og de omkringliggende gader allerede medfører. Traffikken er i forvejen hektisk i dette område, i henhold til manglende signalement og fartoverholdelse fra trafikanter. Brohusgade huser, foruden mange hustande med børnefamilier, en daginstitution og en døveforening. Gaden er smal - jeg kan ikke se, hvor den måles til at være bredere end Rantzausgade. Bustrafik vil medføre at gaden bliver endnu mindre fremkommelig end den i forvejen er. I dag holder biler i kø for at passere hinanden.

Indsendt af:

Lars Ekkelund

Dato: 20. december 2016

Svarnummer:

By:

KBH N

Postnr.:

2200

Hej KK Jeg er helt klart for trafikløsning 4 via Borups Plads. Rantzausgade har potentiale til at blive en meget fin og attraktiv gade så jo mindre trafik vi har i gaden jo større potentiale og gadeliv. Jeg tror ikke på at der er så stort tab i trafikindtægter som angivet i materialet og hvis der er et tab så er det fordi de lokale vælger at gå eller cykle og det er kun positivt. Allerbedste løsning vil indeholde åbning af åen ;-) Spændende! De bedste hilsner Lars

Indsendt af:

Sofie Sørensen

Dato: 19. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Stemmer for nr. 4!

Indsendt af:

Søren Laursen

Dato: 18. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Jeg har af flere gode grunde ikke henblik på, hvilke faktorer der står for hvorfor den nye rute skal lægges om. Om det skyldes problemer andre steder på ruten osv. Jeg bor dog selv i Brohusgade, og kan konkludere gaden er meget smal. Den er pt ikke ensrettet, men møder man en modkørende er pladsen ikke stor. Selv hvis ruten blev gjort ensrettet, tror jeg stadig det ville have en indflydelse både i indgangen til Brohusgade fra Rantzhausgade. Derudover ville det skabe af naturlige årsager en unødvendig støj, som ville komme til at genere mange, modsat Rantzhausgade som er en "handelsgade", hvorfor man må forvente et helt andet støj niveau netop der. Jeg har tidligere gået i skole på Nørrebro og har taget 66 imod Nørrebro station. Nu studerer jeg i Slagelse og tager den derfor hver dag mod centrum, og jeg som passager har ikke følt nogen problemer med trafikken på Rantzhausgade. Men jeg skal selvfølgelig gøre opmærksom på, at jeg kender selvfølgelig ikke til hvilke faktorer der ligger til grund for omlægningen af ruten, men for mit syn som beboer i Brohusgade tror det ville blive mere vanskeligt for bustrafikken, samt mere besværligt for borgerne i området at Brohusgade pludselig skal blive ensrettet.

Søgefelt

Del

Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Høringsfrist:

Sider