Københavns Kommune får ny høringsportal

I slutningen af året bliver høringsportalen opdateret og du skal fremover logge på MitID eller med ErhvervsID for at indgive høringssvar.
Abonnerer du på nyhedsbrevet, vil der være en periode, hvor du ikke automatisk får besked om nye høringer. Følg derfor med i aktuelle høringer her på siden.

Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Fra 2019 skal Rantzausgade ensrettes for busser og biler. Det sker for at gøre gaden mere tryg og trafiksikker, skabe bedre byrum samt sikre gaden mod skybrud. Ensretningen vil gælde fra Brohusgade til sammenfletningen med Åboulevard.

Høringsfrist:

12. januar 2017

Indsendt af:

Anders Brostroem Bluhme

Dato: 16. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

Danish Technical University (DTU)

By:

Copenhagen N

Postnr.:

2200

Jeg bor på Broshusgade, og er derfor en af de lokale, som bevæger sig rundt på og omkring Rantzausgade til dagligt. Derfor kan jeg med sikkerhed sige, at busruter ned af de små gader er en rigtig dårlig ide! Jeg mener helt bestemt, at man bør få så mange busser som muligt ud på Åboulevarden frem for at lede dem ned af de små veje i kvarteret. De små veje er på ingen måde designet til buskørsel, og mange af dem er udstyret med børnehaver, eller er naturlige ruter til og fra de lokale skoler. Man bør derfor lave grundige sikkerheds overvejelser og forurenings undersøgelser, inden man kan være bekendt at overveje sådanne ændringer i busruterne! Derudover mener jeg, at man vil skabe yderligere kaos på den travle cykel gade Rantzausgade ved at introducere en svingende bus. Alene når udflytterbørnehavernes busser skal ud af kvarteret, kan der være totalt kaos, så ved at introducere en regelmæssig bus vil man kun gøre situationen værre.

Læs høringssvar fra Anders Brostroem Bluhme

Indsendt af:

Anthon Tougaard

Dato: 15. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg ser uden tvivl Rute 4 som den bedste løsning. Rantzausgade er en så populær gade for cyklister og mindre bus trafik kan derfor kun være et godt sikkerhedsmæssigt valg. Folks/cyklisters sikkerhed må være det vigtigste!

Indsendt af:

Camilla Lausten

Dato: 15. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Rute 4 er bedst og billigst. Gennemkørende busser i en smal sidegade som Brohusgade løser ikke problemerne med trafikknuder og usikre veje for os, som bor i området. Derfor vil den mest optimale løsning være, at busserne bliver ude på Åboulevarden, hvor et ekstra busstoppested vil være kærkomment. Venlig hilsen Camilla Lausten

Indsendt af:

Gertrud-Bianca Mocanu

Dato: 14. december 2016

Svarnummer:

By:

copenhagen

Postnr.:

2200

Rute 1 og 2 skal vaere slettet. Helt Rantzausgade skal lukkes. Rute 4 er den bedste! fordi ogsa vejen er stor pa det lyskruds taet pa borupsale

Læs høringssvar fra Gertrud-Bianca Mocanu

Indsendt af:

Emil Damholt

Dato: 14. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Jeg bifalder ethvert forslag der fjerner så meget af den tunge trafik fra Rantzausgade som muligt. Krydset ved Åboulevard/Rantzausgade er idag utroligt farligt, særlig omkring busdriften idet svinget påkræver større køretøjer at "skære" svinget, hvilket skaber farlige situationer i krydset, som ikke har seperat cykelsti. Desuden er Rantzausgade imellem Åboulevard og Griffenfeldtsgade utrolig smal. Fra de beskrevne forslag virker rute 1 til at være det mest forsvarlige projekt når der tages højde for de givne parametre.

Indsendt af:

jakob ipsen

Dato: 13. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg synes helt klart bedst om forslag 3 og 4 for at rykke så meget trafik som muligt ud på Ågade. Jeg foretrækker indkøbsmuligheder, butiks- og cafémiljø, aflevering og afhentning til de mange børneinstitutioner med så lidt tung trafik som muligt. Desuden mener jeg at "flaskehalsen" ved kilen er håbløs som den er nu, da indkørsel forbudt-skiltene i høj grad ignoreres - det er et spørgsmål om tid før det ender helt galt med de mange biler susende igennem!

Indsendt af:

Hayden Stewart

Dato: 13. december 2016

Svarnummer:

By:

Copenhagen

Postnr.:

2200

After reading the material from the traffic study, I think it is clear that Brohusgade is not suitable for City Buses. There is considerable traffic already on Brohusgade in the mornings, with parents dropping off kids to nursery, the school in the street and regular car and bicycle traffic. The road is narrow, when cars are parked on either side, and is definitely not appropriate for buses to be added to this mix. Allowing city buses along Brohusgade would only create a bottleneck at the end of Rantzausgade, much worse than the one that currently exists, and would create an even bigger problem on Rantzausgade. Neither proposal 1 or 2 will make the neighbourhood safer and are both very expensive. In light of the above, both proposals 1 and 2 should be rejected in my opinion. Neither solution solves the problem on Rantzausgade, and would only move the problem into neighbouring streets (equally unable to cope with City buses). The only real solution is proposal 4, which is inexpensive and eliminates dangerous traffic in the area. I would ask that the politicians do the right thing and redirect buses out onto Åboulevard, where they should be and which can cope with the size and volume of City bus traffic. Move the Skyttegade stop, and add a stop on Åboulevard. For me, the only viable solution is proposal 4. Thanks for your consideration.

Indsendt af:

Anders Budtz-Jørgensen

Dato: 13. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg mener man bør flytte så meget tung trafik fra Rantzausgade af hensyn til bløde trafikanter. Jeg vil derfor mene at man bør vælge forslag 3 eller 4. For som det står "I denne løsning vil der ikke være dobbeltrettet bustrafik i Rantzausgade, hvilket er en tryghedsmæssig gevinst for de bløde trafikanter." Jeg cykler hver dag sammen med mange igennem denne gade. Det ville være rart, hvis den blev mere tryg.

Læs høringssvar fra Anders Budtz-Jørgensen

Indsendt af:

Christian Ferraro

Dato: 13. december 2016

Svarnummer:

By:

kbh s

Postnr.:

2300

Jeg henstiller til at man vedtager løsning 4, hvor bussen forsætter på Åboulevard/Ågade ned til Lundtoftegade. Jeg har boet i Brohusgade i 18 år og kender gaden og særdeles godt. Både som beboer og trafikant. Gaden er for lille for smal og for kort til massiv bustrafik. Der vil opstå daglige farlige situationer når busserne skal dreje ind og ud ad gaden. Det er smart at begrænse den tunge trafik til Åboulevard. Herfra skal passagerer med ærinde til Rantzausgade kun skulle gå få hundrede meter. Det vil gøre området mere trafiksikkert for fodgængere, cyklister, beboere og alle børnene fra områdets mange institutioner.

Indsendt af:

Lotte Kaae

Dato: 12. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

I min optik er valget oplagt. Løsning 4, hvor bussen forsætter på Åboulevard/Ågade ned til Lundtoftegade. Løsningen er mest hensigtsmæssig ift trafik og økonomi. Jeg synes man skal overveje et busstoppe sted ved cykel-broen. Som beboer i Brohusgade ser jeg ofte trafikale situationer der i dag er uhensigtsmæssige og disse vil kun blive endnu værre hvis der kom bybusser også. Der er også den hage ved det, at ensrettes gaden ved planen med bybusser, så kommer der endnu mere tryk på udkørslen til Rantzausgade, da alle de forældre der kommer og sætter deres børn af til institutionerne, skal ud den vej og ikke vende om og køre tilbage til Åboulevard. Brohusgade og Hans Egedes Gade er ikke egnet til bybusser og det at man har et problem i Rantzausgade, skal ikke gøre at man flytter problemet til de omkringliggende gader. Så bør hele planen tænkes igennem også ift at der snart kommer metro. Her mener jeg at det at omlægge udadkørende bus til Åboulevard/Ågade er den rigtige beslutning.

Indsendt af:

Peter Galle

Dato: 12. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Rute 4 er det eneste fornuftige: Absolut billigste, absolut mest sikre. Den tunge bustrafik fjernes og afvikles på hovedfærdseslårer. Men i lighed med andre der har afgivet høringssvar, så bør der gøres noget effektivt ved buslommen. Den skal også lukkes for gennemkørende biltrafik. Både den og den på Stengade virker kun på turister, der ikke er klar over at gennemkørsel er fuldt mulig.

Indsendt af:

Kirstine Westh Larsen

Dato: 12. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg foretrækker den mørkeblå, alternativt den lyseblå rute. Grunden er, at jeg synes det er uacceptabelt hvis busslusen for enden af rantzausgade bevares. Passagen må og skal lukkes helt af for biler eller alternativt åbnes for biler. De sidste mange år har biler fræset igennem den sluse med meget høj fart og det er simpelthen livsfarligt. Forleden så jeg endda en kæmpe skraldebil, der lavede den manøvre. Der er en cykel og fodgænderpassage lige over den grønne sti, som gør at det er meget farligt når bilerne kører så hurtigt igennem. Endelig vil jeg kraftigt foreslå, at man laver tydelig markering af forskellen på cykel- og gangsti - ved enten maling eller forskel i underlag. Noget som i dag ikke er lykkedes ved området hvor den grønne sti krydser rantzausgade. Både børn og ikke-stedkendte voksne er meget forvirrede over hvad der er cykelområde og hvad der er gangsti, da alt er gråt og ens i materialet uden maling eller markering. Man ser en lignende ærgerlig løsning ved superkilen, hvor alt er rødt. Børn kan slet ikke orientere sig i det.

Læs høringssvar fra Kirstine Westh Larsen

Indsendt af:

Kaja Julin

Dato: 12. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg ville ønske at der var flere, der så ud over deres eget cykelstyr. Der er i forvejen cykelsti i næsten hele Hans Tavsens Gade, på åboulevard/Ågade er der en rimelig bred cykelsti, det burde ikke også være nødvendigt at "tilrane sig" Rantzausgade. Men når nu det ER vedtaget, at der skal laves omlægning i området, så mener jeg at de udad kørende busser skal helt frem til Borups Plads området, HVIS altså der kommer et stoppested ved Brohusgade. Hensynet til gangbesværede bør veje højt, så man også får lyst til at bo her som gammel. Jeg er enig i, at det er et problem, at mange biler kører gennem slusen, så måske Rantzausgade bør blive helt fri for bilkørsel, så kun busser og varelevering kan kan køre dér. Varelevering kan endda begrænses til bestemte tidspunkter af dagen, ligesom f.eks. på Strøget. Desuden bør Flextrafik, handicapkørsel, sygetransport, flyttevogne og håndværkere have mulighed for at komme ind til borgerne. Og så er der jo nogle, som har indkøbsordning, det skal jo også gerne frem ;-). Dét bør man jo også tænke på i fremtiden for området.

Indsendt af:

Søren Dyrsting

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Dette drejer sig om at der åbenlyst mangler en alternativ rute der forekommer langt bedre end de to ved Brohusgade og Hans Egedes Gade. Mit forslag er ad Laurids Skaus Gade. Der generer det færrest naboer, og det er en kortere returvej til Rantzausgade. Der skal nok hakkes et hjørne af bakken ud til Ågade så bussen lettere kan svinge. Eller endnu bedre, lad ruten køre ind og under bakken der er rampe til cykel og gangbroen. Herved bliver bussen "pakket" så meget væk at der ikke er nogen naboer overhovedet der bliver generet mere end de gør nu. Når ruten kommer op og ud mod Rantzausgade kan den flette ved Laurids Skaus Gade og Florsgade, evt som en mini-rundkørsel. En del af ideen er at vejen skal bue under niveau og op igen, hvorved man som gevinst får et ekstra nødreservoir til skybrud. Derfra er det nemt at pumpe vandet op i åen efterfølgende.

Indsendt af:

Pia Weise Pedersen

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Bus omlægningen bør tage hensyn til beboerne i området. Ingen buskørsel gennem små gader, fint at køre bus på Å-boulevarden.

Indsendt af:

Dalia Faitelson

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Rute 2 is definitely the best solution for all that live in the area. I both bike and use my car. It is difficult enough right now to drive in and out of our streets. There is so much traffic almost non stop on Jagtvej and no other way to reach Nørrebrogade. So, I think that the most crucial spots that are dangerous right now in Rantzausgade is from Griffensfelds Gade to Brorsens Kirke. That is off course a compromise for all parts and I believe that we all should compromise. To make the busses come through our area faster than through Jagtvej is an important point! By the way, one of the most dangerous spots is just in front of Netto. best regards.

Indsendt af:

Karin Hellegaard

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg mener at mulighed nummer 4 er mest hensigtsmæssig. Vi er mange bløde trafikanter i området, og jo færre busser i gaden jo bedre. Rantzausgade er en smal gade med mange parkerede biler, og biler der kører stærkt. Jeg vil sætte pris på en løsning, der skaber mere ro og mere plads til gående og cyklister. Busslusen må meget gerne ændres, så biler ikke bare "kværner" igennem med al for høj fart.

Indsendt af:

Sebastian Büttrich

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg mener at 66 og 12 skal føres via enten Jagtvej eller Borups Plads dvs. at busserne kører på de store veje og holdes udenfor de stille bokvarterer. Jeg bruger selv linie 66 ret meget, men om den kører på Rantzausgade eller Aboulvarden, det gør ikke meget forskel.

Indsendt af:

R. Hofman

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Bliver løsningen at bussen ud af byen skal køre ad Åboulevarden, vil det blive nødvendigt med et stoppested lige før Brohusgade... der er god plads til det hvis et par parkeringspladser bliver nedlagt, og det vil ikke forstyrre den øvrige trafik på Åboulevard. Alternativt kunne man lægge et stoppested ved broen, lige efter Hans Egedes Gade, hvor der også er god plads. Med et stoppested ved Griffentfeldsgade vil der blive for langt at gå for folk der bor i Struenseegade og Hans Tavsensgade. Mange er ældre og dårligt gående. Men allerhelst ser jeg det nuværende stoppested på hjørnet af Jesper Brochmandsgade bevaret. Det ville i øvrigt også være en god ide at flytte stoppestedet ved Skyttegade (ind mod byen) hen i nærheden af Brohusgade hvor der er bedre plads, og ligeledes flytte stoppestedet ved Griffenfeldsgade hen til nr. 11 (ud for Irma), hvor der også er god plads.

Indsendt af:

Frodi Fjallstein

Dato: 11. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Vi så helst at busser i begge retninger blev lagt ud på Åboulevard/Ågade og at busslusen blev lukket helt så busser og cyklister ikke skulle krydse hinanden. Det er bare et spørgsmål om tid før der sker en ulykke ved slusen. Ligeledes er der et stort antal biler der kører igennem bussluses dagen lang. Når metrostationen på Nuuks Plads åbner, vil der ikke være samme behov for linje 66 og 12 for de mennesker som bor i nærheden af busslusen. Hvis det ikke er en mulighed at flytte begge retninger ud på Åbouldvard/Ågade, så er mulighed 4 det bedste forslag.

Indsendt af:

Stig Scott McShane

Dato: 10. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Vi har nu i flere år kæmpet med gennemkørende biler i bus slusen...og når man henvender sig for man de typiske politiske "dum svar" Senest af en repræsentant for Borgmesteren. Som påstod der havde været sabotage på pullerten....hvilket er et latterligt svar, da vi ved at dem der i sin tid kom og reparerede den, har fortalt os at det er når det regner kraftigt at den går i stykker, hvilket osse var hvad vi selv oplevede....for det første fordi den var en billig løsning og for det andet er udført dårligt... Men han troede den gik, fordi det var tilfældet i Sten Gade i sin tid. Slusen er så farlig at folk i området ikke tør lade deres børn gå alene over til skolerne i området...for min søns vedkommende Nørrebro Park Skole. Har af flere omgange talt med politifolk som har sagt at der formodentlig skal lig på bordet før der sker noget og at den kommunikation der har været med kommunen er endt med et svar, der sagde den var for dyr at vedligeholde...og med de farlige situationer der opstår hver dag, vare det formodentligt ikke længe før vi har mere end knubs og skrammer. På en halv time forleden talte vi 44 biler der kørt igennem for fuld hammer og endda var så frække at dytte og skrige af folk der ville over på cykel. Vi har en pensionist som har udsyn til slusen i vores gård, som ligger inde med flere hundred billeder af farlige situationer... Selv har jeg og min søn oplevet flere situationer (præcis 8) hvor vi næsten er blevet ramt af disse biler...en var endda så fræk at true os med tæsk efter han næsten havde ramt os...(Det endte så med han fik en på låget istedet og skyndte sig væk med et par buler i bilen) Dette er en uholdbar situation så se for h....... at få den fikset......sidst den pulleret virkede røg 23 biler i fælden enten fordi de forsøgte at følge bussen igennem eller bare prøvede.....Det kan ikke være rigtigt at bløde trafikanter bliver ofret for billisterne....mit forslag har hele tiden været at lave en bus grav istedet for den pullert...get it done.

Indsendt af:

Louise Rønne

Dato: 10. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg oplever uden tvivl løsning 4 som den bedste for alle parter på nær måske Movia. Jeg forholder mig dog en anelse skeptisk overfor, at 10% skulle vælge en anden busrute, blot fordi busholdepladsen rykkes til næste gade. Løsning 4 giver de mindste udgifter for staten samt den absolut mest trygge Rantzausgade for alle typer trafikanter af de 4 muligheder. Da løsning 1 og 2 begge indeholder en bus, der svinger ud MIDT på Rantzausgade på alle dagens tidspunkter, ser jeg det slet ikke som trafiksikre løsninger. Hverken for de 14.000 cyklister, der dagligt bruger gaden, for bringe- og henteforældrene til børnene i institutioner eller for lokale fodgængere. Det lyder utroligt farligt! Med løsning 4 får man fjernet bussen i den ene retning på hele Rantzausgade, så et af de farligste elementer pt. undgås: Når busser i hver sin retning skal passere hinanden på Rantzausgade, samtidig med de skal tage højde for de mange bløde trafikanter, lastbiler med varer og privatbiler. Løsning 4 giver altså den mest sikre gade trafikalt, som er et af hovedformålene med at omdanne Rantzausgade, samtidig med den er den mindst omkostningsrige løsning. ´ Selv hvis Movias beregninger er rigtige, og Movia dermed taber en del penge på flytningen af busstoppestederne, så vil jeg vove at påstå, at en trafikal velfungerende Rantzausgade og dertil hørende færre trafikofre bør vægte tungere end Movias regnskab. For alle.

Indsendt af:

Maria Luisa Alvarez moreno

Dato: 10. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Option 4

Læs høringssvar fra Maria Luisa Alvarez moreno

Indsendt af:

Søren Hermansen

Dato: 10. december 2016

Svarnummer:

By:

Postnr.:

2200

Hvis den trafikale sikkerhed skal optimeres bør den ulovlige gennemkørsel af buslusen forhindres. Hver dag benytter flere bilister i begge retninger slusen. Ofte i meget høj fart gennem hele Rantzausgade.

Indsendt af:

Cecilie Maria Madsen

Dato: 10. december 2016

Svarnummer:

By:

Copenhagen N

Postnr.:

2200

Jeg må tilslutte mig rute 4, via Åboulevard, Ågade og Borups Plads, hvor busserne kun kommer til at køre i én retning på hele Rantzausgade. Rute 3 ville også være god, hvis man kunne løse problematikken i krydset ved jagtvej/Ågade. Som mange andre, ser jeg ikke rute 1 og 2 som gode muligheder. Med rute 1 og 2 udgår man kun dobbelt-bustrafik på ca. halvdelen eller to trediedele af Rantzausgade, og man får svingende busser midt imellem alle cyklisterne. Jeg forstår ikke hvordan dette ses som en løsning, for at få en mere sikker cykel-gade ud af Rantzausgade. Desuden synes jeg det er problematisk at nedlægge yderligere 9-15 parkeringspladser, oveni de 60 planlagte. Ang. et potentielt stoppested på Åboulevarden ved rute 4: Kunne man ikke overveje et stoppested ved krydset mellem brohusgade/Åboulevarden, hvis der ikke er mulighed ved Hans egedes gade?

Læs høringssvar fra Cecilie Maria Madsen

Indsendt af:

Martin Vandel

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg tilslutter mig mulighed nummer 4. Der er mange bløde trafikanter på Ranztausgade, herunder mange børn. Derfor er det vigtigt at få store køretøjer med blinde vinkler væk fra gaden.

Indsendt af:

Pernille Jacobsen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

copenhagen

Postnr.:

2200

Jeg tilslutter mig koret der støtter op om forslag nr. 4. Det virker som den mest sikre rute for de bløde trafikanter, samt vil gøre krydset Jesper Brockmansgade/Rantzausgade ved kirken meget mere tryg og bedre egnet til ude- og cafeliv. - Dog med den anke, at det kommer til at mangle et busstop midt på ruten mellem de to stop for hver ende af rantzausgade. Jeg vil foretrække at busstoppet "Skyttegade" bevares ind mod byen samt at der bliver etableret et stop midt på Åboulevarden i nærheden af Brohusgade, således at folk der bor inde i sidegaderne til rantzausgade ved parken har et stop at gå til, der ikke er for langt væk. Jeg ved selv, at der er mange svagt gående i området, som vil komme til at mangle det stop. Derudover er der mange skolebørn til Blågårdsskolen der bruger Skyttegade stoppet om morgenen.

Indsendt af:

Sune Frantsen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Først vil jeg sige tak for muligheden for at blive hørt - det er en fantastisk form for lokal-demokrati. Det er fantastisk at se så mange gribe muligheden for at blive lyttet til. Jeg anbefaler klart forslagsløsning nr 4. Af følgende grunde: - Højere tryghed for cyklister og fodgængere. - Bedre/hurtigere trafik for busserne: De skal ikke vente på de tusindevis af cyklister der skal passere pr dag. - Acceptabel gå-afstand hvis man lægger et nyt stop langs åboulevarden ind + ny metro. - Mindre busstøj. Der kører p.t. en bus hver 5. minut, ofte i høj fart. Om sommeren, når jeg bor på 1. sal og har åbne vinduer, er der et trafikalt inferno af støj. Det er ulideligt. - Der kan i forhold til løsningsforslag 1 spares knapt 1 million kroner. De kan bruges bedre et andet sted. - Bedre omstændigheder for cafeliv og udendørsservering. - Man kunne for min skyld også gerne omlægge den udadgående bus-trafik til åboulevarden også. Jeg så gerne at man fokuserede på at gøre Rantzausgade mere tryg for gående og cyklister. Det er, så vidt jeg har forstået, den gade der er størst fare i. Og der har været en del tragiske uheld på gaden, fordi man skal se sig så meget for + der ofte bliver kørt ræs på gaden. Og så beder jeg indtrængende om at håndhæve trafik-pligten om at man ikke må køre igennem "bus-zonen" ved Hans-Egedes gade. Det er et mindre gaderæs, fordi alle bilister skider højt og helligt på at de ikke må køre igennem Rantzausgade til Jagtvej, men de gør det alligevel fordi der ikke er nogen konsekvens. Det er især typer der vil køre hurtigt. Det skaber meget støj, og det skaber usikre forhold for cyklister og passerende. Det bør ikke vente til 2019. Engang var der pæle/gitter i jorden, der gik op for kun busser., så biler ikke kunne tage 'smutvejen' gennem Rantzausgade. En så simpel løsning kunne være rigtig fin at få op og køre igen, og hvis man sparer en masse penge på løsningsforslag 4, ville det være dejligt at få implementeret igen. Det vil kunne omlægge de mange bilers ulovlige rute til at køre på Åboulevarden/Jagtvej, som de hele tiden har skullet, og gøre gaden LANGT dejligere at færdes på.

Indsendt af:

Louise Solberg

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh. N

Postnr.:

2200

Jeg er fuldstændig enig med mange af de andre svar. Rute 4 er den mest fornuftige løsning for beboerne i og omkring Rantzausgadekvarteret. Selvom det vil medfører længere afstand til stoppesteder, mener jeg denne løsning vil højne trafiksikkerheden. Det er komplet meningsløst, at busserne skal dreje ned af så smalle veje.

Indsendt af:

Thor Dam

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg vil gerne give min støtte til den løsning, at busserne ud af byen føres hele vejen uden om til Borups Plads. Dette vil for lokalmiljøet såvel som for de hjemvendende buspendlere, være den optimale løsning. Jeg vil opfordre til, at man sørger for at holde trafikhastigheden ind mod byen i selve Rantzausgade lav med bump etc., da også dette er afgørende for trivslen. Det er i planerne for Metrocityringen fastslået, at metrostationen Nuuks Plads bliver forholdsvis lidt befærdet, og det synes fornuftigt, da området omkring stationen i dag er et fredeligt område med nattero, og som beboer vil jeg gerne slå til lyd for, at atmosfæren i den fantastisk charmerende men for diverse fredsommelige restauranter også beliggenhedsmæssigt attraktive "stille ende af Rantzausgade" fastholdes.

Søgefelt

Del

Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Høringsfrist:

Sider