Københavns Kommune får ny høringsportal

I slutningen af året bliver høringsportalen opdateret og du skal fremover logge på MitID eller med ErhvervsID for at indgive høringssvar.
Abonnerer du på nyhedsbrevet, vil der være en periode, hvor du ikke automatisk får besked om nye høringer. Følg derfor med i aktuelle høringer her på siden.

Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Fra 2019 skal Rantzausgade ensrettes for busser og biler. Det sker for at gøre gaden mere tryg og trafiksikker, skabe bedre byrum samt sikre gaden mod skybrud. Ensretningen vil gælde fra Brohusgade til sammenfletningen med Åboulevard.

Høringsfrist:

12. januar 2017

Indsendt af:

Morten Jensen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh N

Postnr.:

2200

Tak for høringsmulighed! Løsningerne med sving ind i Brohusgade eller Hans Egedes Gade er trafiksikkerhedsmæssigt en forringelse. Cyklisterne kommer da først for alvor i karambolage med busserne, hvis der skal svinges ud fra fx Brohusgade (er der overhovedet plads nok til at svinge ud der?) Forslagene hvor der fortsættes af Ågade er mest oplagte. Med venlig hilsen Morten Jensen

Indsendt af:

Louise Hansen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Efter at have gennemlæst materiealet må jeg tilslutte mig rute 4 via Ågade til Borups plads, med et ekstra stoppested på Åboulevard, evt. ved Åbuen, som tidligere foreslået i et andet svar. Jeg har boet midt mellem Brohusgade og Hans Egeds Gade de sidste 11 år, og oplever dagligt hvordan det knudepunkt der er omkrng stoppestedet Skyttegade er et kæmpe trafikalt problem i forvejen, der har tidligere været et ønske om et fodgængerfelt netop her, grundet den nuværende trafikale situation. Det er ingen yderligere grund til at forværre dette. Jeg syntes vi skal værene om at beholde Hans Egedes Gade som en af de efterhånden eneste rolige gader der er tilbage i området. Som der også tidligere er nævnt i denne sag, er det ligeledes udelukket at ensrette/anvende Brohusgade, da denne er den eneste gennemkørende vej til Frederiksberg. I øvrigt er min vudering at en svingende bus ud på Rantzausgade herfra kan skabe flere farlige situationer end vi ser i dag, da begge gader er meget smalle og ikke efterlader meget plads til en bus.

Indsendt af:

Jakob Boye

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Notat om busundersøgelse ifbm. omdannelsen af Rantzausgade Sagsnr. 2016-0391572 Jeg vurderer at forslaget Rute 4: Via Åboulevard, Ågade og Borups Plads er det mest optimale. Dette på grund af: De lave økonomiske omkostninger for kommunen. Muligheden for at placerer et stoppested på Åboulevarden for at nedbringe afstanden til stoppesteder. Den minimale indflydelse på varelevering til Rantzausgade. Bibeholdelsen af trafikflowet omkring Åboulevarden Den øgede trafiksikkerhed for bløde trafikanter i Rantzausgade

Indsendt af:

Arne Nielsen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg har læst alle de foregående høringssvar, og finder dem deprimerende. Af alle disse er der kun én, som ønsker de nuværende forhold bevarede. Jeg vil stærkt tale for at bevare de nuværende forhold. Busserne virker moderende på cykeltrafikken, som har en tendens til at terrorisere hele den indre by. Bussernes fravær vil kun bidrage til at gøre alle cyklisterne endnu mere høje i hatten. Ofte kan det som fodgænger være forbundet med betydelige vanskeligheder at passere Rantzausgade på grund af cyklisterne. Desuden har det været af stor betydning for mig at have gode forbindelser både ind mod byen, og udad, og en omlægning vil gøre Rantzausgade til et udkantskvarter, hvilken udvikling jeg på ingen måde ønsker fremmet. Kvarterets funktion er i den grad hængslet på gode busforbindelser, og befolkningstætheden taler sit tydelige sprog om behovet for en god personcirkulation i det daglige. Nej, disse forslag er en eklatant ommer og jeg kan kun anbefale, at de helt tages af bordet.

Indsendt af:

lars christensen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh n

Postnr.:

2200

Forstår ikke hvorfor man ikke flytter AL bus trafik ud på Åboulevarden Det er et spørgsmål om at gå 150 m mere Tror man ender op med busser i små gader når alternativet til den ene retning skal findes /Lars

Indsendt af:

Toni Martin Dobrzanski

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

Københvan N

Postnr.:

2200

Hej! Tak for, at der er mulighed for at blive hørt om dette projekt og at I rækker ud efter os borgere, som bor i området. Jeg har haft fornøjelsen af at se, hvad der sker, når busserne kører ned af de små veje såsom Brohusgade, da der har været forsøg med det. Og jeg må sige... at I må være skingrende sindsyge, hvis man kan foreslå at bruge Brohusgade eller Hans Egedes Gade for at skabe bedre trafiksikkerhed!!! Der er intet mere farligt end en kæmpe bus der drejer ind på en utrolig lille sidevej (blinde vinkler + cykler der har alt for travlt) og det giver ingen mening at kværne store busser igennem så små gader, hvor folk bor og hvor børn færdes på gaderne. Det er et helt absurd forslag! Personlig har jeg intet imod at busserne kører på Ranzausgade, men kan forstå ideen i at skabe mere plads på gaden til nye initiativer. Det synes jeg er godt. Men hvis nogen af dem skulle vælges giver det mest mening med den sorte, altså Ågade/Jagtvej, da dens omvej er mindre end Borups Plads ruten og busserne forbliver på de større veje. Mange tak på forhånd! De bedste hilsener, Toni

Læs høringssvar fra Toni Martin Dobrzanski

Indsendt af:

Mikael Hansen

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Efter at have gennemlæst materialet fra trafikundersøgelsen, synes jeg det står klart, hvor galt det kunne være gået, hvis man havde holdt fast i den oprindelige plan om at omdanne Brohusgade til busgade. Tak fordi vi fik foretaget disse undersøgelser, så vi nu kan få en optimal løsning. Hverken forslag 1 eller 2 bidrager til den overordnede vision om at gøre kvarteret mere trygt at færdes i, og vil, hvis de implementeres, ødelægge én af de ellers fredelige sidegader på bekostning af et busstoppested. Det kan ingen være tjent med. Begge løsninger er hamrende dyre og vil skabe farlige trafikale situationer, når busserne vil skulle svinge ud på Rantzausgade. Ensrettes Brohusgade går en direkte forbindelse til Frederiksberg over Åboulevard ligeledes tabt, hvilket vil gøre det umådeligt besværligt for beboere i området at komme rundt, samt skabe en flaskehals for enden af Rantzausgade, idet trafikken nu vil skulle denne vej i stedet. På baggrund af ovenstående burde både forslag 1 og 2 være forkastet for længe siden. Ingen af dem løser Rantzausgades problemer, men flytter dem i stedet ud i sidegaderne. Tilbage står kun forslag 4, som både er billigt og fjerner den farlige trafik fra kvarteret. Ja, stoppestedet ”Skyttegade” skal flyttes, men med den kommende metrostation ved Nuuk Plads in mente, burde det slet ikke være et problem. Der er lagt i ovnen til store forandringer i Rantzausgade. Det ser vi som beboere frem til. Vi beder derfor om, at I politikere gør det eneste rigtige og sender busserne ud på Åboulevard, hvor de hører hjemme, så vi kan få og bevare det fredelige kvarter, der er projekteret med. Der er kun én rigtig løsning. Det er forslag nr. 4!

Indsendt af:

Bjarne Brændeskov

Dato: 9. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Som beboer i Struenseegade der er dårligt gående, foretrækker jeg løsningsforslag nr. 4, men hvis der etableres et nyt stoppested i forbindelse med "Åbuen" (absolut ikke ved Brohusgade) kan løsningsforslag nr. 5 godt accepteres, lige efter cykelruten vil der være plads til et nyt stoppested når metrobyggeriet har reetableret den midlertidige forlængelse af Laurids Skaus gade mellem Hiort Lorenzens Gade og Ågade.

Indsendt af:

Mathias Hedetoft

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Som daglig cyklist på Rantzausgade tilslutter jeg mig koret, der stemmer for forslag nr. 4. Busserne bør ledes bort i videst mulig udstrækning af hensyn til fodgængere og cyklister samt for at bevare freden på de mindre sidegader til Rantzausgade.

Indsendt af:

Gitte Højfeldt

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

I vores husstand, to voksne og to børn i Hans Tavsens Gade, ønsker vi den tunge bustrafik ud på Ågade som i forslag 3 og 4. Vi ønsker overordnet set, at der skabes bedre vilkår for indkøbsmuligheder og cafeer med udendørsservering i stedet for al den gennemkørsel der lige nu karakteriserer gaden. For vores skyld måtte busserne i retning ad centrum således også meget gerne føres ud på Ågade, så der ingen busser på Rantzausgade er.

Indsendt af:

Anne Jensen

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg vil mene at løsning 4 virker som den bedste. Det ser ud som om at de "eneste" der bliver berørt af det er dem der normalt benytter sig af Skyttegade busstop. Det er til at foretrække, at busserne kører langs de større veje - både Brohus og Hans Egede er små, og man ville skulle kigge sig ekstra for, når man går i den side af Rantzausgade, som de vil skulle svinge ind på.

Indsendt af:

Emma Toft

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

Miss.

By:

KBH N

Postnr.:

2200

Som borger i området ved Brorsons Kirke gennem syv år, daglig cyklist på Rantzausgade og mor med barn i den lokale børneinstitution må jeg kraftigt anbefale løsning 4 - at lade busruten køre ad Ågade og Borups Plads. Vi har i alt for mange år været plaget af et trafikalt helvede på Rantzausgade, hvor busser, biler, cyklister og fodgængere - heraf ufattelig mange børn - snor sig mellem hinanden, og hvor busser og biler ofte kører i et alt for højt tempo sammenholdt med det øvrige liv i gaden. Det er glædeligt, at kommunen nu vil løse det problem. Men at tænke sig, at busser måske skal til at køre ad de små gader i enten Hans Egedes Gade og Jesper Brochmands Gade eller Brohusgade er ufatteligt. Netop disse gader fungerer i dag som en form for helle, hvor borgere kan hvile ørerne for Ågades trafikstøj og med nogenlunde ro på nerverne aflevere sine børn uden at frygte trafikken. Det vil ændre sig markant, hvis der skal køre busser på en af de små veje flere gange i timen. For der er ikke plads til både busser, biler, cyklister og et hverdagsliv. Hvis kommunen har en intention om at fastholde de beboere, der måske har råd til at købe noget andet at bo i et fredeligere kvarter i byen, vil jeg mene, at kommunen skal satse på at skabe et mere roligt og harmonisk nærmiljø. Måske tegner jeg et for rosenrødt billede af 'den lille landsby', men efter min mening bør det være her, kommunen henter sin inspiration for at holde ressourcestærke beboere i kvarteret - til glæde for kommunekassen og de lokale skoler formoder jeg. Et roligt nærmiljø får man blandt andet ved at give fodgængere, cyklister og børn et sikkert rum at opholde sig i. Ikke ved at lade busruter æde de mere stille sideveje op til gene for beboere og bløde trafikanter. Så igen, flyt så mange busser som muligt til Ågade. Det kan selvfølgelig være en gene for de, der har problemer med at gå de ekstra meter, men jeg vil vurdere, at genen ved trafikalt miskmask på de små sideveje og omkring den grønne sti påvirker langt flere dagligt.

Indsendt af:

Bente Schilling

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N.

Postnr.:

2200

Jeg tænker Åboulevarden er en flaskehals i myldertiden, fra bussen kører fra Rantzausgade ud på Åboulevarden i dag står den stille på i lange perioder indtil busbanen ved søerne. Imellem Jagtvej og stoppet Blågårdsgade er der langt, hvor kommer der et busstop? Ellers er ideen god.

Indsendt af:

Britt Rasmussen

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg vil mene at rute nr 4 hvor bussen kører via Åboulevard, Ågade og Borups Plads er den bedste løsning. På trods af længere afstand til stoppesteder, ser jeg denne løsning som den der vil give den største trafiksikkerhed.

Indsendt af:

Hannah Fanøe

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg mener, som de fleste andre ogå har skrevet, at løsningsforslag nummer 4 er den bedste mulighed for at fjerne det daglige trafikkaos - især ved busslusen hvor Den Grønne Sti møder Rantzausgade og Jagtvej. Alternativt kan løsningforslag nummer 3 bruges.

Indsendt af:

Hans Roos

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

kbh n

Postnr.:

2200

Forslag 4 skal det være. Det er billigt(70.000). og man kan gribe det an på den rigtige måde, dvs for relativt få penge kan man eksperimentere med en løsning et par år også efter metroen er færdig, få feedback fra omgivelserne og borgerne og tilpasse derefter. Istedet for at investere 1/2 million og gøre en masse borgere kede af det fra starten. etabler et busstop ved cykelbroen på ågade, glæder mig til at se hvad I finder ud af d 16/12. Forslag 1 og 2 er helt udelukket. Der er børnehaver på begge gader, det er smalle stille veje, og mod hans egedes gade er der et grønt område hvor børn leger, der skal ikke mere trafik her. Der er beboelse i stueetagerne i de smalle gader, så de busrejsende kan glo lige ind i stuerne. hverken rart for beboere eller passagerer. At busser skal dreje ind på Rantzausgade, som beskrevet i forslag 1 og 2 vil ikke gøre sikkerheden bedre end den er i dag, for de bløde trafikanter, tværtimod, vil det være til gene for de cyklister som enten skal indmod byen eller ud fra byen. med hensyn til forslag 3 så kører jeg dagligt over krydset ved jagtved/ågade, og ser jævnligt tunge køretøjer(lastbiler) dreje mod højre ind på jagtvej, uden at det udgør en fare for resten af trafikken på ågade.... det er synd at forvaltningen forkaster den så hurtigt.

Indsendt af:

Janne Nørager

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg cykler gennem Rantzausgade to gange dagligt til og fra arbejde. Der hersker jo ingen tvivl om, hvorvidt Rantzausgde kan være farlig at færdes på som fodgænger og cyklist, så det glæder mig meget, at gaden nu skal ensrettes. Det undrer mig dog, at man overvejer løsning 1 og 2 (Brohusgade og Hans Egedes Gade), da de simpelthen ikke løser problemet efter min mening. Hele strækningen på Rantzausgade er meget farlig at færdes på som "blød" trafikant, hvorfor jeg mener, at forslag nummer 4 (Borups Plads) utvivlsomt må være den bedste og sikreste løsning for alle.

Indsendt af:

Christine Ussing

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg er enig med andre høringssvar i, at der kun er en reel løsning og det er ruten "Åboulevard, Ågade og Borups Plads". Ruten forbedrer trafiksikkerheden i Rantzausgade, hvor der er kaotisk omkring buspassagen og den grønne cykelkile. Hvis der oprettes et ekstra busstop på Ågade for at få afstanden mellem stop ned på 400 m, så er det sikkert godt, men det bør ikke være anlæg af et ekstra stop, der forhindrer at denne rute vælges.

Indsendt af:

Elise Bang

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

1982

By:

københavn N

Postnr.:

2200

Svinget ved Jagtvej fra Ågade i udadgående retning har et lyssignal det gør, atkun få biler kan komme til at deje til høre ad Jagtvej. Dermed mener jeg det kan forsinke den udadgående trafik da drejebanen er ret kort også set i lyset af hvis en bus skal holde i drejebaen. Svinget fra Jagtvej og venstre ad Borups Allé kan også kun rumme 2-4 biler mellem hvert lysskift. Brohusgade ser jeg som den eneste løsning hvis udadgående trafik ikke kan ske ad Rantzausgade. Dog skal man være opmærksom på 2 blinde vinkler når man kommer fra Brohusgade. Cyklister har svært ved at køre forbi netop der ift. udadgående trafik fra Brohusgade. I forbindelse med denne ændring ved jeg foresætte et forslag om eventuel en cykelsti. Rantzausgade er ikke færdessikker for cyklister ift den smalle passage og i samme bane som andre biler og de store busser. Dernæst så skal man som cyklist svinge meget til højre og til venstre i vejbanen på grund af de smalle bomme der er lavet for at sænke trafikken. Har man i forbindelse med dette projekt tænkt tanker i forhold til projekt Åben Åen? Tak herfra.

Indsendt af:

tessa wilson bendix

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

københavn

Postnr.:

2200

Jeg stemmer for :)

Indsendt af:

Katrine Kragh

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Jeg bryder mig slet ikke om tanken om svingende busser ind i Rantzausgade. Hvis jeg skal vælge et af de fire forslag må det blive nummer 4. Aller helst så jeg at busserne i begge retninger kørte helt udenom Rantzausgade af denne rute. Når metroen kommer tænker jeg ikke vi behøver have busser kørende i Rantzausgade overhovedet. Så lang er den trods alt ikke. Kunne forestille mig helt alternative løsninger, som en pedaldrevet "bus" som bare kørte frem og tilbage i Rantzausgade fra den ene ende til den anden, så dårligt gående kunne nå busserne i hver ende af gaden. Så kan de"rigtige" busser blive ude på Åboulevarden, hvor der i forvejen er så meget trafik at ingen lægger mærke til dem.

Indsendt af:

Phillip Rasmussen

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

Kbh N

Postnr.:

2200

Er stor tilhænger af løsning 3 eller 4 på grund af den trafikmæssige simplicitet og dermed beskyttelsen af de bløde trafikanter. Specielt trafiksikkerheden i den sidste del op mod busslusen, hvor der findes grøn cykelsti og institutioner vil nyde godt af løsning 3 eller 4.

Indsendt af:

Lorena

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

2200

Af samme grund som beskrevet i mande andre svar bør kun rute 3 og 4 overvejes.

Indsendt af:

Michael Lucas

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

hej god ide med billerne og lad busserne køre på Rantazausgade som nu.

Indsendt af:

Jens Lund

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

Nørrebro

Postnr.:

2200

Jeg mener man skal vælge enten rute 3 eller 4 da, rute 1 og 2 ikke vil fjerne den farlige trafik i hele Rantzausgade og specielt ikke hvor den grønne sti kører over Rantzausgade. Jeg kører den vej til arbejde næsten hver dag og ser ofte meget farlige situationer fordi der er utroligt meget cykeltrafik, busser i begge retninger og, ikke mindst, biler i begge retninger som komplet ignorerer at man ikke må køre igennem (dét problem må der også meget gerne findes en reel løsning på). Dertil er både Brohusgade og Hans Egedes Gade smalle og stille gader, mens rute 3 og 4 følger større veje med mere trafik, hvilket indebærer færre gener for beboere hvis man vælger de ruter. Jeg indstiller derfor at man vælger rute 3 eller 4.

Indsendt af:

Claus Aabling

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Rute 1 og 2 er ikke optimale mht at lette den farlige trafik i Rantzausgade, da der med de løsninger stadig vil køre busser i begge retninger i en del af gaden. Derudover vil rute 1 og 2 skabe nye trafikale problemer og farer, da Brohusgade og Hans Egedes Gade er så smalle, at de ikke egnede til bustrafik. Yderligere er de to gader nu relativt stille, hvilket en busrute genne dem vil ødelægge. For det første vil rute 1 og 2 dermed ikke løse problemet. For det andet vil rute 1 og 2 skabe nye problemer. Rute 1 og 2 bør derfor forkastes. Rute 3 og 4 går ad veje der er så brede at de er egnede til bustrafik. Samtidig er der i forvejen relativt meget trafik i disse gader, så man vil ikke ødelægge nogle stille områder ved at føre busserne gennem rute 3 eller 4. Det burde derfor være hævet over enhver tvivl, at valget bør falde på rute 3 eller rute 4.

Indsendt af:

Birgitte Teglbjærg

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

efterlønner

By:

København N

Postnr.:

2200

Efter at have nærlæst de forskellige løsningsforslag, ønsker jeg løsningen med Hans Egedes Gade, Jesper Brockmannsgade, da jeg mener, at folk, der er bosiddende ind mod Kirkegården ellers får temmelig langt at gå til et stoppested.

Indsendt af:

Mary Christensen

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

Virksomhed / Organisation :

1955

By:

København N

Postnr.:

2200

Går ind for plan 3, ad Hans Egedes gade.

Indsendt af:

Morten Thaning Thulstrup

Dato: 8. december 2016

Svarnummer:

By:

København N

Postnr.:

2200

Denne beslutning bør være let at træffe. Der er kun en reel løsning og det er ruten "Åboulevard, Ågade og Borups Plads". Ruten forbedrer trafiksikkerheden i Rantzausgade - både i de sidegader, der ellers ville blive ramt hårdt og i den kaotiske buspassage, der er lavet på tværs af den grønne cykelkile. At nogle relativt få buspassagerere så må gå et par hundrede meter mere til deres busstop er en billig pris at betale. Særligt når man kigger på det beboersegment, der gør sig gældende i den ende af Rantzausgade. Ydermere kan jeg læse mig til at løsningen er relativt billig ift. de øvrige alternativer, hvilket jo er en rar sidegevinst at tage med. Jeg afleverer og henter dagligt min datter i institutionen på Brohusgade. Jeg kan derfor slet ikke begribe, at forvaltningen overhovedet overvejer at føre busser ned af Brohusgade. Vejen er utroligt smal i den ende, der grænser op mod Rantzausgade og allerede i dag er der trafikalt kaos i gaden hver morgen og eftermiddag. I den forbindelse har jeg kun hovedrysten til overs for den testkørsel, der åbenbart er blevet gennemført med bus i Brohusgade, hvor man ifølge beskrivelsen ikke oplevede nogle udfordringer ift. udkørsel. Jeg ved ikke hvornår den test er udført, men det er helt sikkert ikke sket i hverdage mellem kl. 7:00-9:00 eller fra kl. 15:00-17:00. I disse tidsrum vil en bus skulle mase sig ud på Rantzausgade og mit bud er at der fremover vil ryge minimum et par cyklister eller småbørn i svinget pr. år, hvis man insisterer på at bussen skal den vej. Herudover synes jeg som nævnt at forvaltningen bør gribe chancen til at få bedre styr på det kaos, der hersker i bus-slusen på tværs af den grønne kile. Det er simpelthen ikke i orden sådan som det foregår i dag. Jeg skal følge min ældeste datter i skole på Blågårds skole hver morgen og hveranden dag er man ved at blive kørt ned. Enten at cykler, der ræser afsted i fire retninger, eller af busser, der skal indhente tabt tid og biler, der kører ræs igennem slusen fordi de godt ved de faktisk ikke må køre igennem. Det er et vanvittigt kryds. Jeg har ikke set noget lignende nogen andre steder i København. Hverken på Nørrbro eller Vesterbro. I burde stille jer i krydset en halv times tid mellem kl. 7:30 og 8:30 og muntre jer over det kaos der udspiller sig. I vil højest sandsynligt også kunne få fornøjelsen af at overvære et par verbale eller fysiske overfald, når cyklister, gående, busser og billister helt naturligt tager fejl af hinanden. I har nu muligheden for i det mindste at fjerne busserne fra ovenstående ligning, samtidig med at i kan gøre vejen ensrettet helt ud til Jagtvej. Grib den. Ellers kommer i alligevel til at skulle omgøre jeres beslutning når et trafikdrab i krydset rydder forsiden. Jeg håber ikke det er det som skal til.

Læs høringssvar fra Morten Thaning Thulstrup

Indsendt af:

Ole Rytter

Dato: 7. december 2016

Svarnummer:

By:

Copenhagen

Postnr.:

2200

Der skal hverken køre busser i Brohus gade eller i Hans Egedes gade/ Jesper Brockmands gade. De kan køre ad Åboulevard/Ågade da denne gade er langt bedre egnet til at kunne modtage denne trafik. mit grundlag er at de to gader er for smalle til at kunne trække på busser i den størrelse og at der er max. 30 km på hjørnet af Hans Egedes gade Jesper Brockmands gade.

Søgefelt

Del

Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Høringsfrist:

Sider