Handlingsplan for vejstøj 2024-2029

Se det vedhøftede høringssvar fra Indre By Lokaludvalg.

Høringssvar vedr. Handlingsplan for Vejstøj 2024-2029 Kære Teknik- og Miljøudvalg, Tak for muligheden for at kommentere udkastet til "Handlingsplan for Vejstøj 2024-2029". Som beboer på Webersgade, en af Københavns mest trafik- og støjplagede gader, er planen af afgørende betydning for min livskvalitet og helbred. Jeg anerkender kommunens indsats for at adressere støjproblematikken, men desværre mener jeg, at den foreslåede handlingsplan er utilstrækkelig og ikke tager højde for de akutte udfordringer, som beboere i eksisterende, særligt udsatte boligområder oplever. Utilstrækkelige resultater og manglende data Det undrer mig, at udkastet er en gentagelse af tidligere indsatser, uden at indsatsernes effekt dokumenteres. Evalueringen af 2018-2023-planen (stk. 3) angiver, at indsatserne er "i høj eller nogen grad er gennemført", men nævner intet deres faktiske effekt på støjniveauet. Antallet af støjbelastede boliger er tværtimod steget med 15.000 i perioden, og støjmålinger i mit nærområde viser en forøgelse på 2 dB, hvilket min personlige oplevelse bekræfter -støjen er blevet langt værre! Forværringen understreger behovet for en grundig evaluering af de indførte tiltag, samt en gentænkning af strategien bag de kommende, med en mere målrettet og resultatorienteret tilgang til støjreduktion.  Udkastet forekommer uambitiøst. Diskrimination af beboere i ældre bygninger Jeg finder det dybt problematisk, at handlingsplanen prioriterer støjreducerende tiltag i nybyggeri og ignorerer det store flertal af københavnere, der bor i allerede opførte bygninger. Støjreducering bør ikke være et spørgsmål om byggeår, men om hvorvidt grænseværdierne overskrides, generne ved indendørs støj er de samme. Et eksempel på denne skævvridning er Webersgade, hvor 227 bevaringsværdige boliger, hvoraf 133 har høj bevaringsværdi, er særligt sårbare over for støjbelastningen. Boliger der er langt mere påvirkelige af tryk- og lydbølger end moderne betonbyggeri. Som beboere i Webersgade føler vi os direkte diskrimineret. På den ene side pålægges vi restriktioner på grund af bevaringsværdierne, der forhindrer os i at støjisolere, og på den anden side oplever vi, at kommunen ikke tager ansvar for at beskytte os mod den tiltagende trafikstøj. Det er en urimelig dobbeltstandard, at borgere pålægges et ansvar, når en bolig opføres i et eksisterende område, mens politikerne ikke pålægges et tilsvarende ansvar, når de tillader en udvidelse af trafikken i et eksisterende boligområde. Denne skævvridning er dybt urimelig og bør adresseres i handlingsplanen. Jeg opfordrer derfor indtrængende til, at handlingsplanen revideres, så den sikrer en retfærdig og ligeværdig indsats for at reducere trafikstøj i alle boligområder, uanset alder og bevaringsværdi. Fokusér på de hårdest ramte områder Handlingsplanen bør prioritere indsatser i de områder, hvor støjbelastningen overstiger grænseværdierne, indsatsen bør følge støjbelastningen. Webersgade er et ekstremt eksempel, med et gennemsnitligt støjniveau på 73 dB – hele 20 dB over WHO's anbefaling. Begræns trafikken, ikke kun støjen Det er positivt, at kommuneplanstrategien sigter mod at reducere antallet af stærkt støjbelastede boliger. Men dette mål kan kun nås ved at begrænse den trafik, som er årsagen til støjproblemet.  København er en by, hvor størstedelen af borgerne vælger bæredygtige transportformer. Kun 11% af københavnerne kører i bil til arbejde eller uddannelse uden for byen. Inden for bygrænsen er det blot 9%, der vælger bilen frem for at gå, cykle eller benytte offentlig transport. Størstedelen af støjen skyldes fornøjelseskørsel og pendlere fra andre kommuner, hele 38% af bilerne i København ejes af personer, der ikke betaler skat til kommunen. For dem fungerer Webersgade som gennemfartsvej, men det er vi beboere der betaler prisen, med vores helbred, livskvalitet, plads og penge. Konkrete forslag til Webersgade Jeg opfordrer jer til at overveje følgende tiltag for Webersgade: Nedlægning af et kørespor Nørre Søgade har 309% mere trafik pr. spor end Webersgade, 31.600 biler pr. hverdagsdøgn mod 10.200 i Webersgade. Hastighedsnedsættelse til 30 km/t Dette vil reducere støjen betydeligt og kun koste bilisterne 6 sekunder. Økonomisk kompensation Som foreslået i "Betænkning nr. 1391", bør beboere i stærkt støjbelastede områder som Webersgade kompenseres økonomisk af kommunen. Udvidelse af fortov og cykelsti Dette vil forbedre forholdene for gående og cyklister og skabe mere plads til støjreducerende beplantning. Etablering af affaldsstation Dette vil fjerne affaldscontainere fra fortovet og skabe mere plads. Vi kræver handling nu! Vi beboere i Webersgade har betalt en urimelig høj pris for kommunens manglende handling. Vi kræver, at I tager vores situation alvorligt og implementerer effektive tiltag for at reducere støjbelastningen.  Vores helbred og livskvalitet er i jeres hænder. Med venlig hilsen, Kim Kirkegaard Webersgade 4

DOBBELTRAMT OMRÅDE I SÆRLIG FOKUS Som beboer mellem Enghavevej og Vesterfælledvej lider vi voldsomt af den tætte trafik, der er fra mandag til fredag i myldretiden på begge veje. Støj- og luftforureningen må forventes at være blevet nærmest fordoblet i lige netop det her område, efter kommunen åbnede for, at bilerne kunne køre i lige linje fra Åboulevarden til Ingerslevsgade via Platanvej og Vesterfælledvej. Det har skabt to parallelle støj- og luftforureningslinjer, der ligger meget tæt på hinanden, og som beboer midt i mellem, bekymrer det mig naturligvis ganske meget.  Jeg ønsker, at kommunen undersøger, hvad muligheden er for at sprede myldretrafikke mere, så den ikke ligger i to parallelle spor, der omslutter et så begrænset område, som det nu er tilfældet.  FORSLAG: SPRED TRAFIKKEN LIGESOM FØR Et forslag kunne for eksempel være at på ny at lukke for forbindelsen på Platanvej ved Frederiksberg Alle, da det har virket meget effektivt før. Så omdirigeres og spredes trafikken ud via flere af de mindre veje i området, hvilket vil mindske støj- og forureningsbelastningen i myldretiden for alle beboere, daginstitutioner og skoler, der befinder sig midt mellem Enghavevej og Vesterfælledvej.  FORSLAG: BUMP PÅ ALLE SKOLEVEJE Derudover håber jeg, at kommunen også vi overveje at opføre vejbump på alle veje, der omslutter skoler. Som beboer på en af de små veje uden et vejbump, oplever jeg alt for ofte, at når folk drejer rundt om hjørnet fra en vej med bump til en vej uden… så gasser de voldsomt op, hvilket både støjer og er farligt for skolebørn såvel som for os beboere. ET FORSLAG DER KAN LØSE DET HELE (næsten) På den lidt længere bane, kunne I overveje at genoptage ideen om en betalingsring om København, med store overvågede parkeringshuse ved motervejsafkørslerne, som selvfølgelig skal være super forbundet med metro og busser. Det ville tage en ordentlig luns af både problemet med stigende støj- og luftforurening i byen, og gavne alle os byboeres sundhed på både den korte og den lange bane. Hvilket igen må formodes at kunne sparer kommunen en masse penge! Jeg håber, at I vil tage min høring med i betragtning, når I arbejdere videre med en plan for at mindske trafikstøjen i København. Tusind tak, for jeres indsats. Det kan gøre en stor forskel! Rikke

Webersgades støjniveau er for højt (og trafikken er meget farlig). Det er et godt stykke over grænsen på 68dB. Vores støjniveau er 73 dB, hvilket er et godt stykke over den fastsatte grænse på 68 dB, over hvilket punkt en boligbygning anses for at være "stærkt støjbelastet." Det fremgår af kortet over den nylige undersøgelse præsenteret i handlingsplan for vejstøj 2024-2029 (figur 1, s. 15), at Webersgade kan være både den mindste og korteste villavej i Københavns Kommune med den højeste vejstøj.

Vores bolig er meget tæt beliggende på Christmas Møllers Plads, som er gennemfartskryds nærmest døgnet rundt for alle typer trafik. Her vil jeg specifikt og kort fremhæve 2 typer støjgener: 1. Tung lastbilstrafik er forøget markant, formentlig pga jord transport til Lynette-udvidelsen og tomme lastbiler retur. Det ser ud til at skulle vedblive i mange år fremover og som resultat heraf burde der sørges for permanent støjreduktion/dæmpning (udover den luft- og partikelforurening, som dieseldrevne køretøjer forårsager) 2. I sommerhalvåret afstedkommer motorcykler og såmænd også knallerter/scootere signifikant støj. Jeg antager, at der findes decibel-grænser for alle typer motoriserede køretøjer, inklusive tohjulede. Nogle af disse er 2-taktere, som har ganske betydelige udledninger af sundhedsfarlige stoffer. I stedet for at sætte ind mod biler, så jeg gerne en målrettet indsats over for 2-hjulede.