Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade

Høringssvar vedr. Bus-undersøgelse vedr. omlægning af bus 66 og 12 i udadgående retning i Rantzausgade Jeg tilslutter mig høringssvar fra Martha Hjemmets bestyrelse. Dvs. jeg anbefaler, at man anvender løsningsforslag nummer 4, hvor trafikken ledes via Åboulevard og Ågade og dermed generer de bløde trafikanter (herunder i særdeleshed daginstitutionsbørn og skolebørn) mindst muligt i området. Dernæst har kvarterets børn og voksne utrolig stor glæde af det grønne areal mellem daginstitutionen Stenurten og den grønne sti, som om sommeren anvendes til boldspil, picnic og leg, mens det om vinteren er en særdeles populær kælkebakke, der bliver brugt fra tidlig morgen til sen aften, så snart det sner bare det mindste. En helt unikt, rekreativt areal midt i byen, som bør bevares, hvilket er endnu et argument for løsningsforslag 4.

Jeg bor i Brohusgade, og jeg mener, at busserne bør køre på Aboulevarden. Det vil nærmere være umuligt for en flydende trafik gennem Brohusgade med busser. Desuden vil risikoen for ulykker med børneinstitutioner, et meget tætbebygget miljø og en meget, meget smal gade øges betydeligt. Derudover har Movia opført sig ejendommeligt i denne sag. Måske vil selskabet forsøge at vælte ansvaret for faldende passagertal over på os skatteydere. Selvfølgelig vil Movia miste passagere. Nemlig når Metroen kommer. Og det er vel hele ideén med Metroen.

Jeg vil som beboer og forældre i nærområdet af Rantzausgade tilslutte mig "Rute 4" som den mest optimale og trafiksikre busrute. Indsnævringen/busslusen ved den grønne sti er et yderst udsat område for cyklister og gående, og især for ældre og familier med børn, kan dette område omkring busslusen være udfordrende at omgås. Ved løsning nr.4 minimeres busdriften og sikkerhedem optimeres. Mvh Maria Kiil-Skov

Jeg stemmer for forslag nr. 4, hvor trafikken ledes anden vej end ad Rantzausgade. Jeg ser det ikke gavnligt for hverken Rantzausgades, Brohusgades eller Jesper Brochmands Gades beboere, institutioner, brugere (især fodgængere og cyklister) at busserne skal lave et sving, og dermed maximere risikoen for ulykker. Det er for risikabelt med sving på en vej med så mange cykler og børn. Ved forslag nr. 4 kommer dette ikke til at ske, og brugere af busserne må da gå lidt længere.

Høringssvar vedr. omlægning af busruterne i Rantzausgade Udgangspunktet for omdannelsen af Rantzausgade og hermed omlægningen af busruterne i Rantzausgade er iflg. Københavns Kommunes Teknik- og Miljøforvaltning et ønske om at gøre gaden mere trafiksikker, forbedre by- og handelsliv samt at gøre plads for klima- og skybrudshåndtering. Notatet forholder sig ikke til hvordan, de to sidstnævnte mål opnås ved trafikomlægningen. Det gør Martha Hjemmet derfor heller ikke i dette høringssvar. Institutionen Martha Hjemmet er negativt indstillet overfor forslaget om at anlægge en ny busrute gennem Brohusgade, da det i høj grad vil nedsætte trafiksikkerheden for de mange børn og forældre, der færdes her dagligt. Mere præcist drejer det sig om 169 børn og 338 forældre, der dagligt færdes her! I notatet, der er sendt til høring, opregnes tre årsager til at busruten gennem Brohusgade vil gøre trafikken her til ” en mindre tryg oplevelse”. Det drejer sig om 1. Hente- og bringe situationer, der er sammenfaldende med myldretid 2. Uhensigtsmæssige overhalinger og 3. Bussens venstresving ved Rantzausgade med 14.000 daglige cyklister. Derudover kan man pege på, at såfremt, der anlægges en modstrømscykelbane uden kantsten i Brohusgade, vil det blive betydeligt farligere at cykle til institutionen. Bløde trafikanter skal med denne løsning færdes på en vej, hvor der nu kører tonstunge busser direkte imod cyklisterne på en cykelsti, der kun er afgrænset af en optegnet linje. Dette vil udgøre en stor risiko for de børn, som cykler her på deres vej til institutionen. Det bemærkes yderligere, at de fire træer, der skal fældes som led i denne løsning, er placeret ved indgangen til Martha Hjemmet samt længere oppe mod Åboulevarden på steder i Brohusgade, hvor der er en ”udsnævring” til fodgængere, som skal krydse gaden. Træerne fungerer således også som en markering af, at færdslen ændres netop på disse steder, fordi her er flere fodgængere, der krydser vejen. Derfor vil det også blive mindre trafiksikkert at færdes i gaden, når træerne fældes. Vi har i Martha Hjemmet svært ved at se, hvordan bussens venstresving ind på Rantzausgade fra enten Bohusgade eller Hans Egedes Gade (løsningsforslag 2), skulle gøre Rantzausgade mere trafiksikker, men mener derimod at både Rantzausgade og de tilstødende gader herved bliver væsentlig farligere at færdes i. Martahjemmet deler desuden institutionen Stenurtens bekymringen vedrørende konsekvenserne af at føre de forurenende busser tæt forbi områdets institutioner. Der anmodes derfor om en undersøgelse af, hvilke miljømæssige påvirkninger denne omlægning vil medføre. Det er Martha Hjemmets forhåbning og ønske, at man i omdannelsen af Rantzausgade og omlægningen af busruterne prioriterer færdselssikkerheden højere end antallet af parkeringspladser og Movias indtægtstab. Vi anbefaler derfor, at løsning 4 anvendes, således at bustrafikken i udgående retning henlægges til Åboulevarden/ Ågade. Dette er desuden den løsning, der iflg. Forvaltningens eget notat, udgør den største tryghedsmæssige gevinst for de bløde trafikanter og som ingen påvirkning har af det lokale trafikflow i Rantzausgade. Til sidst ønsker vi, at stille os kritiske overfor antagelsen om, at Rantzausgade skulle blive mere trafiksikker ved at ensrette bustrafikken i dele af eller i hele gaden. Vi anbefaler derimod, at al buskørsel omlægges via ruten i løsning 4, hvilket i sandhed ville være en gevinst for de bløde trafikanter og samtidig kunne skabe bedre muligheder for by- og handelsliv, idet flere ville have lyst til at bevæge og opholde sig i gaden. Venligst Bestyrelsen på Martha Hjemmet Brohusgade 7-9 2200 København N