Tidsbegrænset parkeringszone i Kongens Enghave

Som beboer i Sydhavnen og som bilejer kan jeg fuldstændig genkende den udfordring, som forslaget adresserer. Jeg oplever selv i stigende grad, at det er udfordrende at finde parkeringspladser i området - særligt sidst på eftermiddagen og om aftenen. Som elbilejer må jeg også tilføje, at det i stigende grad er en udfordring at finde ledige ladepladser fra sidst på eftermiddagen, da de ofte optages af erhvervsbiler eller langtidsparkering (og beboere selvfølgelig). Jeg anerkender derfor fuldstændig behovet for at gøre noget og vurderer, at en tidsbegrænsning med mulighed for gæsteparkeringslicenser er fornuftig. Det sagt, så bekymrer det nuværende forslags konsekvenser mig. En tidsgrænse på 8-22 vil i praksis betyde, at man uden gæstelicens kan besøge beboere i området efter kl. 19 - altså efter et normalt samlingstidspunkt ved sociale sammenkomster. Med et maksimum på 10 gæstelicenser om året, kan beboere altså have gæster under én gang om måneden! Med mindre man selvfølgeligt er flere i husstanden over 15 år og derfor åbenbart er berettiget til et større socialt liv i sin lejlighed end folk, som bor alene. Jeg finder det bekymrende, at det formodentlig vil have den konsekvens, at beboere er nødt til at afveje, hvilke af sine venner og familiemedlemmer man kan se det år, da man ikke kan få flere gæstelicenser. Jeg finder det endvidere problematisk, at ordningen ikke indrettes pr. husstand fremfor pr. person over 15 år, og at man ikke kan ansøge om flere end 10 licenser pr. år. Når der netop er valgt en tidsbegrænsning og ikke en betalingsløsning, så vil det have betydning for beboernes mulighed for at udfolde sit sociale liv i eget hjem - og det bekymrer mig. Jeg kunne derfor godt drømme om, at man fandt en mere hensigtsmæssig løsning, der ikke i samme grad sætter begrænsninger for beboeres mulighed for at udfolde sit sociale liv. Derfor vil jeg håbe, at man justerer forslaget, således at et af følgende tages i betragtning: Gæstelicensordningen udvides, således at det er muligt at ansøge om flere end 10 licenser pr. år og samtidig at ordningen ikke forfordeler husstande med mere end én person (altså at ordningen gøres husstandsbaseret fremfor personbaseret). Det vil være rimeligt for mig, at beboere med stort behov for gæstelicenser også skal betale et symbolsk beløb for administrationsomkostningen forbundet med at udstede dem. Ligeledes er det også vigtigt at se på, hvordan spontane aftaler kan håndteres, så licenserne kan oprettes med kort varsel. Tidsbegrænsningen justeres, således at det er muligt at parkere allerede fra kl. 17, da det vil muliggøre aftenbesøg for gæster uden behov for gæstelicens. Det vil dog have en negativ påvirkningen på effekten af forslaget og jeg ser det derfor ikke som en fordelagtig løsning fremfor ovennævnte. Jeg ser frem til at se den endelige løsning og håber, at ovenstående input finder anvendelse i udformningen af den endelige løsning.

3 timers parkering mellem kl 8 og kl 22 på hverdage, d. v. s. man må parkere fra kl 19 til kl 8 næste morgen, til wekend fra fredag kl 19 til mandag morgen kl. 8. Her i påsken  har udefrakommende parkeret i flere dage og taget på ferie, videre med tog og bus fra Sjælør station. I har glemt at tage højde for parkering i helligdagene. Samtidig har vi her ved Sjælør Station mistet 8 parkeringspladser til El standere til biler.  Derfor foreslår vi 2 timers parkering hele døgnet alle ugens dage, også helligdage, særlig ved S stationerne og de kommende METRO stationer Samtidig foreslår vi 40 km. fartbegrænsning fra Holbækmotorvejen til centrum og ensporet vejbane i begge retninger. Avisen skriver, vi er det land der har flest tilfælde af  LUNGEKRÆRT, hvorfor skal vi i sydhavnen indånde udstødningsgas fra UDEFRAKOMMENDE 100 000 biler med EN PERSON, der hver dag kører igennem vores stuer ved Folehaven, P. Knudsensgade, Ellebjergvej. I skriver i TEKNIK og MILJØ, i vil redusere udefrakommende biler, er det jeres alvor?? hvis det er sandt, så tag ordentlig FAT. Kbhs kommune er  med i en prøveordning hvor man selv kan bestemme fartshastigheder. Parkeringspladserne ved Bauhaus og den gamle Valbyhal tæt på Ny Ellebjerg station, S tog, METRO, Regionaltog, hvad med parkeringsregler der?? Gule trekanter på kansten, der afmærker grænsen for parkering ved gadehjørner og indkørsler mangler utallige steder. Generelt skulle I kigge på parkeringsforhold og farthastigheder, med jævne mellemrum, ikke om 20 år!          

Tidsbegrænsningen De private fællesveje i Frederiksholmskvarteret har døgnet rundt en belægningsprocent på omkring de 100. Således er der både i dag- og aftentimer konstant mangel på ledige pladser, hvor specielt udefrakommende biler samt firmabiler optager den ellers ledige kapacitet, til stor gene for de faste beboere. Et tiltag omkring tidsbegrænset parkering er derfor velkomment. Men som forslaget umiddelbart er stillet, vil det ikke løse hele belægningsproblemet, da en 3 timers parkeringsordning i tidsrummet kl. 8-22 betyder, at udefrakommende fortsat kan parkere tidsubegrænset fra kl. 19.00 til engang næste dag. Udefrakommende vil efter kl. 19.00 derfor have fri mulighed for at parkere i kvarteret og fx benytte offentlig transport ind til byen, hvilket klart vil forringe beboernes muligheder for parkering om aftenen. Det ville i stedet være ønskeligt, hvis tidsbegrænsningen udvides til mellem kl. 8 -24, eller at der var 3 timers tidsbegrænsning døgnet rundt, for alle uden beboer- eller gæstelicens. Et sidste alternativ kunne være betalt parkering, for alle uden beboerlicens. Dette vil helt løse problemet med tidsbegrænsningen.   Gæstelicenser Kun 10 gæstelicenser om året vil ikke være specielt befordrende for beboernes mulighed for styrkelse og fastholdelse af familie- og sociale relationer. Hvis en børnefamilie har en bedsteforælder til at passe barn ugentligt, eller man ofte har gæster på besøg, vil man hurtigt have opbrugt sine 10 gæstelicenser. Enten skal antallet af gæstelicenser sættes op (til fx 20) eller også skal det være muligt at søge om fx gæsteparkering i en længere periode (dette kan fx begrænses til kun én licens om året).   Bedre opsyn Det vil desuden være nødvendigt, at disse nye tiltag medfører et øget opsyn fra parkeringskorpset, da det ellers hurtigt vil blive udnyttet af bilister uden licens.

Udvid gerne tidsbegrænsningen til længere end 8-22. Vi synes ikke, at der har parkering i forvejen bør ikke kunne få en licens.

Vi, som bor i Kongens Enghave/Bavnehøj, har altid haft et stort problem at finde parkering, da vi er et et lille område enormt tæt på centrum med gratis parkering. Vi er kun få km fra Rådhuspladsen, stort set ydre Vesterbro og med s-tog station - det betyder, at virkelig virkelig mange vognmænd, turister, pendlere, trailer-ejere, taxachaufførerne, håndværkere mv. vælger at stille deres køretøjer i området - enten på dagligt basis, mens de selv tager offentlig transport videre herfra, eller i længere tid (her taler vi dage, uger og sågar måneder). Det problem må og skal løses, og tidsbegrænsningen bør mindst vare fra 8-22. Jeg så dog helst, at tidsbegrænsningen var 6-24, så vi med aftenarbejde også havde en ærlig chance for at få en parkeringsplads, når vi er hjemme omkring midnat.  Særligt efter den store renovering af Bavnehøj Skole er påbegyndt, er problemerne spidset til, da mange håndværkere kommer her og stiller lastvogn, håndværkerbil natten over og/eller privat bil i dagstid.  Derudover er store vejstrækninger inddraget til henstilling af containere eller mandskabsvogne hvilket yderligere nedlægger parkeringspladser i mange mange måneder. Det er på ingen måde rimeligt og tvinger beboere til at parkere ulovligt. For mig at se, er der derfor brug for en akut indgriben i den mellemliggende periode fra nu, og indtil den tidsbegrænsede parkering forhåbentligt indtræder. De mange ulovlige parkeringer, som beboere tvinges til at lave, er ikke trafiksikre for hverken skolens børn, andre trafikanter eller cyklister  i området.