Tidsbegrænset parkering i Valby (omkring forfatterkvarteret og Valby Have)

Jeg er modstander af forslaget da dette på ingen måde tager hensyn til naboerne til den nye P-zone. De problemer som specielt tilhængerne fra Valby Have påpeger vil blot blive flyttet til Valby Maskinfabrik og koncentreret i et endnu mindre område. Samtidig forsvinder "fluiditeten" i området hvor man kan bytte parkeringspladser på kryds og tværs blandt en større pulje borgere. I 2016 lagde KBH kommune flere P-zoner sammen til større områder netop for at få fordel af denne "fluiditet". Dette forsvinder nu når man deler det geografisk sammenhængende område "Ny Valby" op efter grundejerforeninger. Man kunne i princippet lige så godt lave en mur igennem området. Mit ændringsforslag er at man tillader alle borgere i Valby Have og Valby Maskinfabrik at få P-tilladelse til zonen i Valby Have. Således bevares sammenhængen i området og alle kan lokalt parkere hos hinanden samtidig med at Valby Have får den P-zone de ønsker. Har kommunen fået nogen som helst positive svar på dette område fra beboere i Valby Maskinfabrik? Det virkere på mig som et projekt der kun er støttet af Valby Have hvor man lader den svage part (oftest lejere) i Valby Maskinfabrik stå uden for og blive trumlet af de bedre organiserede boligejere fra Valby Have.

Grundejerforeningen i Forfatterkvarteret har i årevis arbejdet for en kommunal regulering af parkeringen i kvarteret og byder derfor et forslag om regulering velkommen. Foreningen støtter således det fremsatte forslag om 3-timers zone m.v. Vi er imidlertid samtidigt af den opfattelse, at forslaget ikke adresserer en række væsentlige gener og derfor ikke er tilstrækkeligt. Grundproblemet med parkeringen, som den opleves af foreningens medlemmer, er for det første, at det er vanskeligt overhovedet af finde parkeringsplads og for det andet, at mange i villakvarteret ikke kan parkere ud for egen ejendom. Forslaget løser problemet vedrørende den såkaldte ’fremmedparkering’, korttids og langtids. Forslaget om 3-timersrestriktion i dagtimerne mellem 07 og 19 vil videre fungere inden for almindelig arbejdstid, men det medfører samtidigt, at der er fri parkering for biler uden licens i tidsrummet mellem ca. 16.30 0g 07 næste morgen og fra ca. 16.30 fredag eftermiddag til 07 mandag morgen. I disse tidsrum har beboerne i kvarteret har fri/er hjemme og derfor har behov for plads til fx læsning og losning, containere etc. - særligt ud for egen ejendom. Dette gælder ikke mindst de beboere, som bebor de lave numre på Bjørnsonsvej, Strindbergsvej og Carl Torps Vej. Forslaget om at gøre hele det foreslåede område til én parkeringszone, vil i stedet for at løse problemet cementere det: En meget betydelig del af parkeringen i Forfatterkvarteret udgøres af biler fra Kjeldsgårdsvej, Bryggerivej, Trekronergade og Krumtappen, hvor der i forvejen er udstedt licenser. Beboere herfra vil med forslaget have fri korttids- og langtidsparkering. Et særligt problem i villakvarteret er parkering for tæt på ud-/indkørsel til carporte og garager. Som forholdene er nu har mange problemer med at køre ud pga. for tæt parkering. Dette kan kun løses med effektiv overvågning af parkeringen. Det samme gælder stigningen i trailerparkering, som fulgte den ændrede og forhøjede betaling for containere til haveaffald, som tidligere var indeholdt i ejendomsskatten. Foreningen kan ikke vurdere om de foreslåede bevillinger til parkeringsvagter er tilstrækkelige, men frygter at overvågningen kun bliver sporadisk, og at der derfor fortsat vil være omfattende parkering i strid med reglerne og til gene for beboerne. Summa: Forfatterkvarterets grundejerforening støtter et forlag om parkeringsregulering i området, men finder ikke foreslåede model optimal. Den løser kun en del af problemerne og forværrer andre.

Jeg har forståelse for Lokaludvalgets irritation over ikke at være blevet inddraget tidligere i processen - borgerinddragelse er altid en god ting. Men forslaget, der ligger nu, er i høj grad resultatet af ønsker fra borgerne, nemlig de mange mennesker, der bor i den foreslåede P-zone og som har været med til at stille forslaget gennem grundejerforeningerne. Proces og substans er to forskellige ting, og som borgere har vi lige nu behov for at vi ser på substansen i forslaget og ikke på processen. Nu ligger der efter lang tids belastning af området et forslag, som løser et stort problem for mange beboere i Valby, og det skal vi fokusere på nu. Det bedste er som bekendt det godes værste fjende, og der er ingen tvivl om, at det ville være det bedste, hvis der kom en samlet, langsigtet, gennemtænkt løsning, hvor alle væsentlige interessenter havde haft en mulighed for at bidrage til udformningen gennem en borgerdialog, sådan som Valby Lokaludvalg har ønsket det. Men hvis vi skal være realistiske om det, så kræver det både lang tid, budgetter til drift og udvikling og muligvis investeringer i infrastruktur (parkeringspladser, offentlig transport). Valby Syd står over for store forandringer i de kommende år med fortsat udbygning på Grønttorvet og i området omkring Valby idrætspark. Vi ved ikke endnu, hvordan borgernes behov og adfærdsmønstre kommer til at udvikle sig, når disse områder bliver udbygget og beboet, og derfor er det svært nu at lave den samlede og visionære plan, som de fleste nok kan være enige om, ville være det optimale. Det er imidlertid ikke rimeligt, at dette skal stå i vejen for en konkret løsning af konkrete og voksende problemer, vi har med trængsel, forurening og trafiksikkerhed. Valby Have er belastet af parkeringen som, det er nu, vedrørende: Beboernes muligheder for at parkere i nærheden af deres boliger, fordi parkeringspladserne optages af pendlerkøretøjer fra områdets virksomheder Forurening fra biler, der cirkler rundt og leder efter parkeringspladser Trafiksikkerhed omkring Grønningen, hvor bilister ofte er mere optaget af at se efter tomme pladser end at se efter børn, der krydser vejen (vi har allerede haft et par uheld og en række nærved-uheld, dog heldigvis uden at nogen endnu er kommet alvorligt til skade) Problemerne er blevet værre, siden etableringen af P-zonen omkring Valby Station, da en stor del af den pendlerparkering, der fandt sted her, nu er rykket til Valby Have. Som det er nu, har vi brug for noget, der er realistisk og løser flest mulige problemer for bydelens beboere og ikke primært tilgodeser mennesker, der har valgt at have en billig husleje uden for København og arbejde inde i byen. At løse de konkrete problemer her og nu på en måde, som er teknisk og økonomisk meget lidt indgribende, er ingen hindring for at arbejde på at skabe en bedre og langsigtet løsning. Der er ingen tvivl om, at vi skal reparere det utætte tag. Men indtil vi kan gøre det, bliver vi nødt til at sætte vi en spand under, hvor det drypper ned, når det regner. Også selvom det ikke er den varige løsning.

Der er bydende nødvendigt, at der etablerer parkeringsrestriktioner for udefrakommende i Forfatterkvarteret, så tak for initiativet. MEN, at etablere 3 timers parkering fra kl. 8 til 19 er totalt forfejlet og vil slet ikke afhjælpe de problemer, som vi har på Strindbergsvej. Her er det beboere fra de omkringliggende høje bebyggelser, der parkerer når de er hjemme efter arbejde. Dette kan de fortsat gøre ved bare at være hjemme mellem kl. 16 og 19. Parkerer de på dette tidsrum kan de roligt lade bilen stå til næste morgen og igen køre på arbejde. Etabler endelig parkeringsrestriktioner, men lad dem være gældende hele døgnet. Vi ønsker meget selv at kunne parkere på vores veje, som vi jo selv skal betale for at vedligeholde. Det er meget vanskeligt i den jungle, som de parkerede biler for nuværende udgør. Så lyt til os beboere, der dagligt er generet af udefrakommende biler på vores halvprivate veje. Etabler parkeringszone hele døgnet. Mvh. Lisbeth Bramaholm