Skitseforslag for Andreas Bjørns Gade

Jeg synes som langt de fleste der har givet høringssvar, at det er fantastisk at der nu sker noget med Andreas Bjørns gade. Hvor er det dejligt at læse de mange overordnet positive og konstruktive kommentarer til skitseforslaget, og jeg kommenterer også på flere af disse tidligere høringssvar. Inddragelse nærliggende områder: Jeg er enig i at det kunne være rart, hvis der indtænkes, hvordan Brobergsgade og Bodenhoffs plads (og Overn Gaden) også får flere grønne tiltage og bedre trafikafvikling med flere af skitseforslagene og de konstruktive høringssvar. Planter og biodiversitet: Det er rigtigt dejligt at skitseforslaget tænker i træer og grønne bede både langs facaderne og på vejbanen. Her tilslutter jeg mig også flertallet, og vil tilføje at man tænker i sommerfugle- og bi-venlig beplantning som fx i Middelfart på A.C. Hansens Alle. Jeg kan godt forstå nogles bekymring om, at træer kan skabe mørke i lejlighederne, men her kan træerne begrænses i højden (fx naturlig højde ikke overstiger 3 m) og at de trækkes ud mod kørebanen. Jeg kunne godt forestille mig endnu flere træer, da de skygger og reducerer varmen på gaden om sommeren. Cykelvenlighed: Reetablering af brostensbelægning er også godt, og for at få cyklisterne til at køre på kørebanen vil belægning med cykelvenlig belægning som fx Frederiks holms kanal være oplagt, dette i begge sider af gaden. Etablering af overdækket cykelparkering (med sedumtag) vil forhåbentligt få cyklisterne til at respektere, at fortovene ikke skal anvendes til cykelparkering, samtidig med at det vil kunne beskytte cyklerne noget mod vind og vejr. Affald: To personer gør opmærksom på behov for skraldespande, og det er der generelt behov for på Christianshavns mindre gader, da der er mange der passerer gennem gaderne. Noget som ikke er indtænkt i skitseforslaget er dagsrenovationsløsninger som fx centralsug, hvilket kunne være en interessant løsning for at frigive plads inden i gårdene og lette dagrenovationen i fremtiden. Parkeringspladser og gadens forløb: Reduktion i antal af bilparkeringspladser til fordel for cykelparkering støtter jeg også, men kan man gentænke bilparkeringen, så der fx bliver skråparkering? Dette vil også bidrage til et hastighedsreducerende ”svunget” gadeforløb. Her foreslår en, at der indtænkes p-pladser for delebiler - hvilke er en rigtig god ide. Det vil også være nødvenligt at klargøre til flere EL-biler med ladestandere. God ide med ensretning af bilkørsel, da det vil give bedre plads til andre tiltage på kørebanen, men løsninger for færdselsretningen bør nok især indtænkes med de nærliggende gader. Opholdspladser på gade: Jeg deler synspunkt, med de mange personer der har bekymring om at opholdspladser på Andreas Bjørns gade vil bidrage til mere støj og uro. Vi er vandt til en vis for form uro, da vi er bosat et af de steder der er mest interessante for turister, og de er mere end velkomne. Alligevel mener jeg ikke at turister vil opholde sig i ABG i løbet af dagen, da der jo er mulighed for ophold langs kanalen, der alt andet lige er mere attraktivt. Det er korrekt som flere pointere, at der i de seneste år har været tiltagende uro om natten, det er ikke turister, men unge der holder til på gaden med små gadefester. Det larmer en del. Jeg tror også at opholdspladser vil give problemer med øget nattestøj. Jeg mener også at man i stedet skal indtænke flere træer,  cykelparkeringspladser eller grønne bede. Jeg tror om mange andre ikke at det er beboerne i området der kommer til at opholde sig nede i gaden, fordi flertallet har altaner, og hvis man vil ned, så er for at sætte sig langs kanalen. Igen kan man måske tænke i at forbedre opholdsmulighederne langs kanalen, så disse ikke generer beboerne her!, evt ved at lave skråparkering ud mod kanalen og træer, bede og cykelparkering langs fortovet.  

Jeg er stor fan af en grøn gade med mere cykelparkering og reetablering af brostensbelægningen! Jeg kan som flere andre være i tvivl om, hvad og hvem bænke/ophold inviterer til. Man kunne overveje at erstatte bænke med mere cykelparkering, så cyklerne kommer væk fra facaden. 

Først et par overfladiske bemærkninger. Skitseforslaget kan næppe være udarbejdet i foråret 2023, den omtalte "eksisterende" brostensbelægning blev nemlig næsten totalt fjernet i 2022 i forbindelse med renovering af fjernvarmeledninger. Det er næppe mere end almindelig sjusk, men det fremmer ikke materialets troværdighed. Anvendelsen af floskler som 'unikke beliggenhed' for en baggade til Overgaden, øger ikke tilliden til kvaliteten af forslaget. ABG  fortjener såmænd heller ikke at blive forulempet med titlen en 'grøn', 'imødekommende' "Port til Christianshavn". Jeg er glad for at bo her i gaden og for Christianshavn, så jeg behøver ikke al den kunstige 'hype', i skal ikke sælge mig noget!  Jeg vil derfor selv springe alt det over med at jeg ikke har noget imod træer og bænke, men..., og gå direkte til hvorfor jeg mener forslaget er rimeligt forfejlet i forhold til de faktiske forhold i kvarteret:  1) vi er ganske godt forsynet med muligheder for at gå ture, sidde ned og nyde livet osv. Vi har Christianshavns Kanal lige om hjørnet, Havnen, Holmen og den snart færdige Operapark, Christianshavns Vold, mange flotte gader, caféer, restauranter, herunder Broens Gade køkken, Reffen osv, osv. Jeg tvivler meget stærkt på, at der er mange beboere her i gaden det savner at man også kan sidde ned i selve gaden, her tror de fleste sætter pris på at der ikke foregår for meget i selve gaden. Behovet for at gør ABG til et rekreative rum er derfor efter min vurdering stærkt overvurderet. 2) Kvarterets helt store problem er mangelen på parkeringspladser! Jeg har boet her i over tyve år og allerede da jeg flyttede ind var det tydeligt at parkeringsbehovet oversteg kapaciteten med vel 10-20 procent (jf kommunens daværende parkeringopgørelse). I de forløbne år er er bilejerskabet i området tydeligvis steget meget, og samtidig er antallet af SUV's og andre store biler også øget kraftigt. Hertil kommer at en stigende del af parkeringspladserne reservere til el- eller delebiler og snart kommer der vel reserveringer til håndværkerbiler der  dagligt servicerer området. Der kan der være gode grunde til at gå over til el- og delebiler, men Elbiler er for dyre for de fleste, og mange gange optages elpladserne af pendlere, der parkerer her og går over broen til indre by. Mere 'gammeldags' bilejere i kartereter efterhånden et presset folkefærd. Helt galt gik det i 2022, hvor hele ABG og Brobergsgade var gravet op. Panikken bredte sig i området, og situationen blev kun reddet nogenlunde i land fordi nogen begyndte at parkere "90 grader"-parkering i den smalle del af Bodenhoffs plads, hvor det tidligere var forbudt. Københavns Parkering har tilsyneladende stiltiende accepteret det, nok mest fordi det kun ganske overfladisk generer trafikafviklingen på pladsen. Nu er ABG åben igen, men parkeringstrykket er tilsyneladende ikke lettet meget. Som situatioen er, vil fjernelsen af 20 pladser i ABG isoleret set være til stor ulempe, ikke kun for os i ABG, men for alle i kvarteret. Fejlen ved dette projekt er derfor primært, at det ser alt for snævert på ABG set som et isoleret område. Før man sætter sådant et projekt i gang, bør man udarbejde en parkeringsanalyse, gerne for Christianshavn som helhed, med i det mindste for bydelen nord for Torvegade. Det er muligt at man i de kommende år af mange grunde vil gå videre med at 'presse' bilerne ud af byen, men det vil vel være rimeligt at tage hensyn til at kvarterets nuværende beboere i en eller anden overgangsperiode.  Vh pka

Jeg har tre begrundelser for, at det er et dårligt forslag:1) Opholdsområderne vil ikke blive benyttet af gadens beboere, og man må forvente, at det giver en del støj, med druk og affald, af kedelig karakter.. Hvem skal ryde flasker og pizzabakker op ? 2) Man respekterer i dag ikke, at cyklerne ikke skal stå op ad muren, selv om der er cykelstativer. Det vil ikke bedres af dette forslag, da folk åbenbart ikke orker at gå ret langt fra deres cykel til deres dør. 3) Der mangler i forvejen parkeringspladser. til biler. Beboerne skal nu gå endnu længere fra og til deres bil, og gæsteparkering bliver nærmest umulig. Det lyder så godt på papiret, men er en illusion, der ikke er foreneligt med folks adfærd og en praktisk hverdag.

Jeg støtter forslaget - i det videre arbejde fint, hvis der tænkes i sammenhæng til Bodenhoffs Plads