Bådehavnsgade Vest

Høringssvar vedrørende Bådehavnsgade Vest Københavns Kommune har indkaldt til forudgående offentlighed i forbindelse med ændring af kommuneplanens rammer for området Bådehavnsgade Vest. Akademiraadet anbefaler, at kommunen lader en stor en del af det eksisterende erhvervsbyggeri indgå i planerne - gerne i form af nytænkende transformation, som kan være med til at fastholde stedets ånd. Naboskabet til Tippen er grundens store attraktion, og overgangen hertil skal behandles med indlevelse og fornemmelse for skalamæssig overgang. Fordi området vil være stationsnært i forhold til den kommende metrostation Sluseholmen, fordrer kommuneplanen en tæt bebyggelse på stedet. Akademiraadet ønsker at anfægte den præmis. De antagelser, der udgjorde grundlaget for ideen om fortætning ved alle stationer, har vist sig at være forkerte. Det er karakteristisk for mange af de byudviklingsprojekter, der er iværksat i Københavns Kommune siden 1990’erne, at der ikke kan etableres adgangsveje, der svarer til det behov, bebyggelsestætheden skaber. Ofte er der kun én eller to smalle veje eller gader, der leder ind til store områder, hvor der planlægges høje og tætte bebyggelser. Dette gælder også den planlagte udvikling af Bådehavnsgade Vest, hvor Akademiraadet allerede i høringssvaret om Stejlepladsen (19. oktober 2020) bemærkede, at Bådehavnsgade ikke kan bære den øgede trafik. For ti år siden kunne man måske have argumenteret med, at de nye bydele skulle være “cykel-bydele” og baseret på offentlig transport. Men virkeligheden har vist sig at være en anden. Der er flere biler i København end nogensinde, og selvom et flertal måske bruger cykel eller offentlig transport, så er befolkningstilvæksten så stor, at der alligevel bliver for mange biler på de smalle gader. Tilmed betyder den teknologiske og politiske udvikling, at vi bevæger os væk fra benzin og dieselbiler og frem mod en fuldstændig elektrificering, hvor det måske vil være mindre indlysende, hvorfor man skal vælge bilen fra som beboer i et område, der vil opleves at ligge langt fra resten af byen. Akademiraadet opfordrer Københavns Borgerrepræsentation til at tage en principiel diskussion om byens udvikling set i forhold til den infrastruktur, der findes eller kan etableres. Den planlagte udvikling vil skabe triste, isolerede byområder, hvor den arkitektoniske og bymæssige kvalitet er ringe og ikke kan opvejes af, at adressen er i København. Nu står vi i et vadested, hvor vi som samfund skal tænke bæredygtighed i alle vore beslutninger. Akademiraadet vil gerne advare Københavns Kommune mod at træffe beslutninger, der vil forekomme håbløst ugennemtænkte i fremtiden. Akademiraadet stiller sig gerne til rådighed for en uddybende dialog, såfremt det skulle ønskes.   Venlig hilsen AKADEMIRAADET

For at kunne rumme eksisterende virksomheder og det antal nye beboere samt handlende, som der lægges op til i kommuneplantillægget, er der behov for at forbedre de trafikale forhold ved krydset Bådehavnsgade og Sydhavnsgade/Sjællandsbroen. Som beboere i området oplever vi dagligt, at der allerede under de nuværende forhold er bilkødannelse på Bådehavnsgade (mod Sydhavnsgade) samt ved venstresvingsbanen fra Sjællandsbroen mod Bådehavnsgade. Krydset er også farligt for cyklende og gående på grund af mange store lastbiler, som betjener Stark, skrothandlerne og genbrugscentret i Bådehavnsgade. Der er desuden behov for at skabe parkeringspladser ifm. med det nye byggeri enten ved gadeparkering inde i det nye område eller endnu bedre i et parkeringshus på området. Pt. er gadeparkeringen på Bådehavnsgade godt belagt døgnet rundt og sidegaderne (Vej 5 til Vej 10 ejet af By&Havn) ved Fiskerhavnen er tæt på 100 % belagt døgnet rundt. Da det planlagte byggeri på Stejlepladsen (900 boliger) IKKE anlægger 1 parkeringsplads per 120 kvm bolig, er der stærkt behov for, at kommende byggeri ved Bådehavnsgade Vest overholder gængse regler vedr. antal parkeringspladser per antal boligkvadratmeter samt per erhvervskvadratmeter. Kommuneplantillægget lægger op til en byggehøjde på helt op til 30 meter, hvilket vil betyde, at det nye byggeri reelt vil tage livet af det unikke havnemiljø i Bådehavnsgade, som er det sidste af sin slags i København. Med byggeri i den højde vil bygningsmassen totalt dominere området fysisk, og de mange nye beboere vil med deres aktiviteter og færden uvægerligt overtage området og inden for kort tid udslette det eksisterende havnemiljø. Skrækscenariet findes allerede i dag og kan beses i Tømmergraven ved Havneholmen. Her ligger der en symbolsk stribe kaj med skibe helt omgivet af højhuse. Det var engang et hyggeligt og autentisk sted, som kunne forundre og inspirere forbipasserende. Det er det ikke mere. Selv 24-meters bygninger vil kaste lange skygger over Tippen om morgenen og over Fiskerhaven om eftermiddagen. Brugere af Tippen og Fiskerhavnen vil opleve, at det nye byggeri tårner sig op som en mur mod solen og månen. En maksimal bygningshøjde på 10-12 meter derimod vil bidrage til, at der skabes en harmonisk overgang mellem Tippens naturværdier og havnens kulturværdier. Det handler om at vise respekt og samhørighed med det bestående byggeri og det bestående miljø. Bygningsfacaderne må gerne bugte sig med forskellige højder mod Bådehavnsgade og mod Tippen. Facaderne må også gerne brydes med veje eller stier ind til det nye område for at undgå, at det virker for lukket og bastant. Det eksisterende havneområde er med sine små veje letgennemtrængeligt, og det bør det nye byggeri også være.     Det ville være fint med et supermarked ved Bådehavnsgade Vest. Et supermarked her vil være indenfor gå-/cykelafstand for beboere ved Fiskerhaven, Stejlepladsen, Sydporten (Molestien 7) og Borgmester Christiansens Gade og Sydhavnsgade. Planen om etablering af en svømmehal i kommuneplantillægget er god. Svømmehallen på Vesterbro er overbelastet til hverdag fra 07:00-9:00 og 15:30-18:00, og der er lange vestelister til svømmeundervisning for børn overalt i byen. Valby Vandkulturhus egner sig ikke til svømmetræning, da bassinerne er små. Pt. har København kun et 50-meter bassin ved Bellahøj. Der er et stort opland af potentielle bruger til et 50-meter bassin lokalt pga. nybyggeri ved Sluseholmen, Teglholmen, Engholmen, Borgmester Christiansens Gade, Sydporten (Molestien 7) og Sydhavnsgade. Et svømmebassin ved Bådehavnsgade Vest vil også være i gåafstand fra metrostationerne Mozarts Plads og Sluseholmen, og vil dermed vil det være tilgængeligt for børn og unge fra hele byen.