RED SØERNE!
Klaus Bondam vil omdanne Søerne til et støj- og forureningshelvede.
Københavns miljø- og teknikudvalg har udarbejdet en strategi for tung trafik, hvor de vil ”samle så meget tung trafik som muligt, på stækninger, som er bedst egnet til formålet”. Kommunen vil angiveligt ”forbedre trafiksikkerheden og minimere utrygheden forbundet med tung trafik”.
Effektivitet er vigtigere end trafiksikkerhed og trivsel for beboerne langs denne rute, samt for de mange borgere, som anvender søerne som rekreativt område. Det være sig løberne, forældre med børn i klapvogne, folk som nyder den tidlige forårssol på bænkene – kort sagt rigtigt mange borgere som benytter dette skønne nær-rekreative område.
Søområdet er – i forbindelse med afspærringen af Nørrebrogade – blevet yderligere belastet af trafik i alle døgnets timer. Luftforureningen er – i henhold til EU-krav allerede overskredet med 70%.
Det er uanstændigt at tilsidedesætte beboerne i brokvartererne og deres trivsel, til fordel for tung trafik. Faktisk er Søerne fredede, men dét tilsidesætter kommunen til fordel for en trafikpolitik, som favoriserer biler frem for mennesker, natur og miljø. Vi står overfor at være værtsland for klimatopmødet, vi taler om at minimere trafikken i byerne med bompenge, SAMTIDIG med at misrygter Søområdet, som desuden slet ikke er gearet til den tunge trafik i og med at vi taler om en forholdsvis smal tosporet vej. Det er med andre ord meget, meget lidt visionært og bæredygtigt af Københavns Kommune, som på deres hjemmeside netop fremhæver de indre søer som en historisk del af byen og skriver at stedet er ”særligt populært rekreativt område”.
En større gruppe borgere er nu trådt sammen for at forhindre dette vanvid og har etableret et netværk, der har til formål at lægge pres på politikerne, således at Søerne bliver det nær-rekreative område, som vi alle har brug for. Et sted hvor bymennesket har mulighed for at opleve rum og udsyn.
Fremtidsforskere påpeger at byer er fremtidens boligform af hensyn til miljø og energibesparelse. Også derfor efterlyser vi en langsigtet og visionær prioritering af trafikudviklingen.
