Holmen II - lokalplan nr. 331 med tillæg 1, 2 og 3

Planen gør det muligt at nedlægge busslusen på Danneskiold-Samsøes Allé og at fjerne bommene på Refshalevej.

Høringsfrist:

10. december 2012

Indsendt af:

Jens Hauerbach

Dato: 2. december 2012

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

1416

Angående høringssvar i forbindelse med trafikreguleringsplaner for Prinsessegade, har jeg følgende betragtninger: Min familie og jeg bor i Sankt Annæ Gade lige ved Lille Mølle. Jeg har to børn i Christianshavns skole, en på Christianshavns Gymnasium og yderligere en dreng der bor hjemme til han finder egen lejlighed. Jeg har siden 1994 dagligt fulgt en eller flere af børnene til vuggestue, børnehave eller skole. Siden 1999 har jeg hver dag gået med en flok af unger fra vores gård til skolen, for at være sikker på, at de kom godt over Prinsessegade. Jeg kan på alle måder være sandhedsvidne for hvordan trafikken og trængslen påvirker den ”sikre” skolevej, - både fra kl. 7.45 til 8 15 og igen om eftermiddagen, når vinden vender. Trafikudvalget burde ved selvsyn danne sig et indtryk af trafikken i Prinsessegade, ved at iagttage trafikken fra hjørnet af Sankt Annæ Gade og Prinsessegade en skoledag, og opleve den overbefolkning der er. Gaden og cykelstierne er simpelthen ikke store nok til at alle kan være der på en forsvarlig måde. Tilsvarende kan trafikken studeres i løbet af dagen og aftenen. Prinsessegade kan kun svært sammenlignes med andre gader i København eller Århus. Prinsessegade er og bliver hovedfærdselsåren til Christiania, og mange af kunderne har en non-trafikkultur, der gør, at der bliver kørt ræs (>100 km/t), kørt på cykelstier og kørt op på fortove. Denne trafik starter sidst på eftermiddagen og fortsætter til ud på natten. Gaden benyttes ligeledes af busser og taxaer. Mange taxaer. Dette liberale erhverv er særdeles liberalt når der tales om på- og afsætning af passagerer. Det sker hvor det passer kunden og ikke med hensyn til øvrige hårde- eller især bløde trafikanter. Det hører også med til gadebilledet, at der er en stor belastning fra Lastbiler og varevogne. Midt på eftermiddagen går trafikken i stå i Prinsessegade. Mange skal ud af Prinsessegade og op i Torvegade og mange skal en tur ind i Prinsessegade enten for at handle eller hjem fra arbejde. Desværre falder dette sammen med, at de fleste børn skal hjem fra Fritidshjem. Klub, Børnehave eller vuggestue. Der opstår i dette mylder dagligt mange farlige situationer, når stress over ikke at kunne komme frem eller tilbage tilskynder til at tage dumme chancer. En åbning af busslusen og en medfølgende trafiksanering af Prinsessegade vil være katastrofal for os på Christianshavn. Det voldsomme mylder der er i dag vil blive forøget, så der nærmest vil være en stående kø ud og ind af Prinsessegade – med al den forurening dette medfører, i et byrum der i forvejen er belastet. Udover mylderet vil de foreslåede fart- og trafikhæmmende foranstaltninger desværre medføre helt ukontrollerbare farlige stress situationer, hvor bilerne tvinges til at passere ensidige spærringer med skiftevis passage. Disse uafprøvede og eksperimenterende spærringer er simpelthen ikke velegnet i Prinsessegade, hvor vi ved, at der er et stort antal fartidioter der ikke respekterer hverken fartgrænser eller færdselsregler. Der vil for mange fodgængere opstå nye farlige situationer, hvor trafikken kommer fra både højre og venstre i en ”hvem kommer først” konkurrence. COWI har udarbejdet en rapport for Københavns Kommune: ”Trafiksanering af Prinsessegade”. Af denne rapport fremgår det bl.a.: • Hvis busslusen nedlægges og der gennemføres en trafiksanering af Prinsessegade, medfører det en trafikstigning på 300 biler pr. døgn (side 2 sidste afsnit). • Trafiksaneringen vil være CO2 neutral – læs: det der spares ved en korter transportvej mistes ved køkørsel (Side 8 1. afsnit) • Der vil ske en stigning af giftige luftarter i Prinsessegade (tæt beboelse, mange bløde trafikanter, mange børne og børneinstitutioner og mange ældreboliger) (Side 8 3. afsnit) • Det vurderes, at Prinsessegade er et mere følsomt område end Kløvermarksvej, med et snævert gaderum med stor befolkningskoncentration (side 8 4. afsnit) • Trafiksstøjen vurderes og beregnes og forventes ikke at være hørbar. (side 8 afs. 5 Trafikstøj) Dog tages der ikke stilling til start og stop- og tomgangsstøj i kø. Ikke mindst problematisk ved Lilleskolen (Christianshavns Skole Filial med undervisningslokaler direkte ud til Prinsessegade og krydset ved Sankt Annæ Gade) • Trafiksikkerheden i trafiksaneringen vurderes til at blive forbedret med 28% (side 9 afsnit 6 Trafiksikkerhed). Det er dog en særdeles usikker beregning som ikke burde anføres præcist, men som et forventet interval. Langt værre er det dog, at vurderingen baseres på en vurdering af de trafikdæmpende tiltag på mindre befærdede veje og ikke på trafiktække bygader. Direkte adspurgt på borgermødet den 24. oktober i Christianshavns Beboerhus, svarede KK Teknisk forvaltning, at de anvendte dæmpningsmetoder (enkeltsporet forsætning) ville være et forsøg, som aldrig er prøvet andre steder og som ikke følger de anvisninger der normalt sikrer denne type vejdæmpende foranstaltninger. I tillæg hertil havde Morten Lind (Lokalrådet?) fået en uafhængig trafikforsker fra AUC til at se på Lokalplansforslaget for, at vurderes de tiltag der var indarbejdet – og han gjorde opmærksom på, at der ville opstå nye ukontrollerede og særdeles farlige situationer ved anvendelse af enkeltsporede forsætning i så smal og trafiktæt gade som Prinsessegade!!! Konklusionen på COWIs Miljøvurdering kan dermed vendes 360 grader og være et absolut argument for ikke at lukke busslusen: • Gavner kun KUN 300 biler pr døgn • Busslusen nedlægges med store miljømæssige konsekvenser (CO2, Emmisioner og støj) for Christianshavn • Blivende og stigende økonomiske konsekvenser (Movia 2,0 mio kr. i tilskud) • Konstant og stående trafikkaos gennem hele Prinsessegade og tilstødende områder Hvis Trafikudvalget ser bort fra de forhold, der kan vurderes lige nu, - som enten taler for at nedlægge busslusen eller taler for at bevare denne, så er der en række ”nye” forhold, der ikke på nogen måde er medtaget i udviklingen af trafikken og vurderingen af denne: • Hvordan bliver trafikbelastningen ved Refshalevej, når der bygges en ny institution med plads til 620 børn. Er der afsat parkeringspladser – hvornår vil der være spidsbelastning – falder denne sammen med gades øvrige peaks? • Den nye cykelvej over havnen. De stort anlagte broer skal føre store mængder cykelister over Christianshavn til Amager. Cykelvejen føres ind i Prinsessegade præcist hvor der ikke er cykelstier. Der er i lokalplanen ikke taget hensyn til dette eller taget stilling til den nye ”cykelmotorvej” • Nye boliger på Papirøen. Hvordan påvirker dette trafikken i gaden. Hvordan påvirker det trafikken til og fra institutioner • Nye Boliger på Krøyers plads. • Ny Multihal på Holmen. Hallen er projekteret til 2.000 personer. Der er ikke vurderet på peakbelastninger ved dette (positive) projekt. • Trafikudviklingen og trafikregulering på Holmen Jeg vil klart anbefale, med henvisning til usikkerheden for den ”rigtige” løsning, at Københavns Kommune vælger, at udskyde lukningen af busslusen. Lukningen vil være en negativ påvirkning af Prinsessegade og Christianshavn på et tidspunkt, hvor der er rigtigt mange initiativer og byggerier i gang, som ikke er konsekvensvurderet. Der er ingen tvivl om, at der er behov for en reel trafiksanering på Christianshavn, - denne skal blot ikke være for snævert defineret, - men tage udgangspunkt i en god sammenhængende løsning. Der er stort behov for trafikregulerende tiltag – men det skal ikke være som et bytte for lukning af busslusen. Med venlig hilsen Jens Hauerbach Sankt Annæ Gade 51 4 1416 København K

Indsendt af:

Thorkil Vad Jessen

Dato: 30. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1401

Jeg er stor modstander af at man nedlægger busslusen ud til Holmen. Det vil give fatalt megen trafik i Prinsessegade også selv om man trafiksanerer. Der ligger mange skoler og daginstitutioner i Prinsessegade og der færdes mange børn på gaden, og i politikere er med til at gøre livet farlig for vores børn. Tag dette ansvar på jer. Uden busslusen er der idag i forvejen megen trafik i Prinsessegade. Jeg, og mange her på Christianshavn forstår slet ikke politikernes begrundelser for at nedlægge busslusen. De mennesker der bor på Holmen, kan i forvejen få et kort der giver fri adgang igennem busslusen. Og til foråret kommer der broer, med gang- og cykelstier til Holmen og operaen. Jeg troede politikerne i København ville begrænse biltrafikken i Københavns midte, men med dette forslag lægger man op til at folk lettere kan tage bilen til operaen. Kære politikere, hvor er sammenhængen i jeres politik ? Hvis i på trods af massiv modstand i lokalområdet, alligevel gennemfører nedlæggelse af busslusen, er jeg overbevist om, at beboerne her vil huske dette til kommunalvalget. Og man kan sige, at Socialdemokraterne og SF i forvejen ikke er særlig populære mere, fordi der fra regeringens side føres en meget borgerlig politik, hvilket jeg også mener nedlæggelsen af busslusen er udtryk for. Jeg sidder i bestyrelsen i boligforeningen Lejerbo afd. 218-1, i daglig tale kaldet "Den gule misundelse". Jeg ved man i bebyggelsen her, er stor modstander af nedlæggelsen af busslusen, og føler sig meget utryg ved at skulle sende sine børn i skole, gymnsium og daginstitution i Prinsessgade,.

Indsendt af:

Lise Nørholm

Dato: 30. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1416

BEVAR BUSSLUSEN! Jeg har boet på Christianshavn i 20 år og benytter Prinsessegade hver dag. Busslusen har uden tvivl været den bedste opfindelse for lokalområdet med den markante nedsættelse af den efterhånden mere massive mængde trafik (netop efter at Holmen blev offentlig tilgængelig). Det, der er karakteristiskt ved Prinsessgade, er de ualmindeligt mange børne- og ungeinstitutioner, lige fra vuggestuer, børnehaver, fritidshjem til gymnasie, arkitektskole, skuespilskole og rytmekons. Vejen krydses dagligt og i hundredevis af disse klapvognskørende, gående og cyklende trafikanter. Må den bløde trafik fortsat sætte dagsordenen i Prinsessegade! Lad Prinsessegade være et af de gode eksempler på det!

Indsendt af:

Birte Pedersen

Dato: 30. november 2012

Svarnummer:

By:

København K.

Postnr.:

1426

Jeg var i sin tid aktiv for at få busslusen, det tog os rundt regnet 8 år at få gennemført, det afstedkom en meget synlig nedgang af biler i Prinsessegade. I 2009 fortalte Center for trafik i Københavns Kommune, på et møde med Lokalrådet, at når man sammenlignede Prinsessegade med andre gader i København, var der forholdsmæssig mange uheld i Prinsessegade. Man skal ikke bilde mig ind at de tiltag Teknik-og Miljøforvaltningen er på vej til at tage, og især med nedlæggelsen af busslusen, vil minske disse uheld, snare tværdigmod, og i en tid med mere trafik. Københavns Kommune modsiger sig selv når de påstår at de har skabt bedre forhold på Nørrebrogade for lokalområdet ved at minske den stigende trafik, når de så samtidig påberåber sig at med nedlæggelsen af busslusen ikke vil give mere trafik i Prinsessegade, magen til forkølet sludder skal man lede længe efter. Derfor skal Busslusen bevares!!!!!!

Indsendt af:

Ole Rasmussen

Dato: 29. november 2012

Svarnummer:

Vedhæftede filer: 5

By:

København K

Postnr.:

1429

IdDet er vanskeligt.doc er de anførte link aktive.

Indsendt af:

Steen Birk

Dato: 28. november 2012

Svarnummer:

By:

Kbh. K

Postnr.:

1436

Som nævnt af adskillige andre er det et under, at ulykkestallet ikke er højere for Prinsessegade! - men det vil Københavns Kommune åbenbart nu se at få rettet op på!! Den spareplan for en trafiksanering af Prinsessegade, som nu foreslås, er et tydeligt eksempel på, at den pågældende forvaltning helst ikke vil røre ved Christiania-problematiken med en ildtang. Derudover er der fra såvel borger- som ekspertside påpeget adskillige eklatante brølere i den foreslåede plan! Jeg vil nævne en enkelt: Den snart færdige gå-/cykelrute over havnen, også kaldet hash-ruten, må nødvendigvis krydse en nu endnu mere trafikeret (efter fjernelse af busslusen) Prinsessegade enten ved Værftsbroen eller ved Bodenhoffs plads. Det er ikke svært at forestille sig ulykkesscenariet når de bilende Christianiakunder, der glæder sig til at komme hjem med deres indkøb, skal sno sig igennem disse trafikanter samt forældre og børn fra kæmpeinstitutionen på trekantgrunden for at komme ad den nu langt mere fremkommelige Danneskiold-Samsøs Allé!

Indsendt af:

Anne Vad

Dato: 27. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1436

Angående høringssvar i forbindelse med trafikreguleringsplaner for Prinsessegade, har jeg, som christianshavner igennem 17 år og mor til tre skolesøgende børn, følgende betragtninger: Prinsessegade er ikke en almindelig gade. Den kan ikke sammenlignes med nogen som helst anden gade i dette land. Den er simpelthen uden for nummer. Det er en gade, hvor anarkiet hersker. Og det gør det til en ekstremt farlig gade. Det er en gade, som man, som beboer, i perioder bliver så træt af, at man må tage et pusterum. Og flytte væk. Det gjorde min mand og jeg med vores tre børn i 2007, hvor vi rykkede til Island nogle måneder med netop Prinsessegade som en af begrundelserne. Efter tolv år på Christianshavn med daglig trafikal utryghed. Trafikanterne er for en stor dels vedkommende heller ikke almindelige trafikanter. De kan ikke sammenlignes med mange andre trafikanter i landet. Koncentrationen af hensynsløse trafikanter, der kører efter egne forskruede trafikregler, er i Prinsessegade urimelig stor. De er ikke bare anarkistiske i deres hensynsløshed; de er også uempatiske, primitive og grovkornede, så man skal frygte både kørslen og psykologien. Det gør, at kun få har mod til at sige noget til dem. Flere forældre er igennem årene og dagene blevet grundigt overfusede uden endda at have pippet særligt højt. At fjerne busslusen og de to pullerter ud til Holmen er vanvid. Det er det eneste regulerende element, vi har hele vejen fra Torvegade og ud til Holmen. Bumpene, der er sat op, kører de fleste trafikanter imellem. Mange biler ser man oppe på cykelstien, ja, sågar helt oppe på fortorvet, og man ser sig selv stå skrækslagen med hænderne oppe for øjnene. Det kan kun blive værre, hvis man åbner busslusen og sætter flere forhindringer på selve vejen ind. Så har vi i kraft af den naturligt øgede trafikmængde dette vil afstedkomme hele den utilpassede trafikale bande oppe på cykelsti og fortov. Hvad med børnene på vej til skole? Og os, der dagligt spadserer rundt til og fra Torvegade. Skal der virkelig ske ulykker, før man tænker klart og erkender: At Prinsessegade og Prinsessegades trafikanter er uden for nummer, uden for rækkevidde af sund fornuft og uden sammenligning. De kan ikke sammenlignes med NOGET som helst andet trafikalt i dette land. Det er den triste kendsgerning, man bør handle ud fra. Aldrig har Prinsessegade været bedre end i 2004. Så rolig og stille som en landsbygade. Det var efter politiets store intervenerende aktion på Christiania, hvor mange afgørende kriminelle personager blev fængslet. Klokken fire om morgenen. Det afholdt nemlig de hensynsløse trafikanter fra at komme i området. Nu var der ikke noget "interessant" at købe. Som beboer åndede man lettet op, og nød månederne uden den dagligt nagende tanke: "Det er bare et spørgsmål om tid, før der sker noget frygteligt i Prinsessegade". Efter et halvt år kunne man tydeligt mærke, at nu var der nok blevet lukket nogle ud fra fængslerne igen: Da begyndte det at "summe" igen i Prinsessegade. Som fluer om en marmelademad. Er det i virkeligheden den effektive regulering: Trafikregulering via politiintervenering? For at det ikke skal udarte fuldstændigt, er det nødvendigt at bevare busslusen. Venlig hilsen Anne Vad

Indsendt af:

Anders Blædel Lassen

Dato: 26. november 2012

Svarnummer:

Vedhæftede filer: 1

By:

København K

Postnr.:

1437

Jeg må på det kraftigste opfordre Københavns kommune til at trække det nærværende forslag angående trafiksanering af Prinsessegade og nedlægning af bussluse til holmen tilbage, da slet ikke er tilstrækkeligt gennemtænkt i forhold til påvirkningen af trafiksikkerheden i Prinsessegade og på Holmen. Forslaget angiver ikken nogen begrundelse for at forbinde en trafiksanering af Prinsessegade med en permanent åbning af busslusen? Tværtimod er forslaget er præget af en manglende sammenhæng med de politiske ambitioner om at reducere biltrafikken i byen samt at forbedre forhold for cyklister og fodgængere i byplanlægningen. I stedet for at øge trafikken i Prinsessegade bør man undersøge mulighederne for at lukke dele af gaden for biltrafik til fordel for cyklister og fodgængere og skabe plads til gadeliv og cafeer.

Læs høringssvar fra Anders Blædel Lassen

Indsendt af:

Kamilla Jørgensen

Dato: 26. november 2012

Svarnummer:

By:

København L

Postnr.:

1429

Vi bor på Burmeistergade og oplever dagligt en kaotisk trafik på Prinsessegade. Dette skyldes dels rigtig meget trafik og dels at vi har rigtig mange ikke særlige hensynsfulde bilister. Ved lukning af busslusen vil vi komme til at opleve endnu mere trafik på en vej fyldt med daginstitutioner, en skole og områdets gymnastiksal og udendørsområde. Det er dybt bekymrende! Håber rigtig meget at busslusen bevares - og at der samtidig igangsættes initiaitiver, der kan forbedre trafikforholdene (inden der kommer flere ulykker)

Indsendt af:

Søren Verup

Dato: 26. november 2012

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

1436

Jeg protesterer mod nedlæggelsen af busslusen ved Asenaløen. Hvis der bliver fri adgang over broen vil det betyde en markant trafik forøgelse, som vil være til fare for de mange fodgængere og cyklister. Desuden vil den øgede trafik være til fare for de mange børn og forældre, der bruger institutionen på hjørnet af Refshalevej og Princessegade.

Indsendt af:

Ulla Gade Bisgaard

Dato: 23. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1432

I forlængelsen af de andre høringssvar vedr. trafiksanering af Prinsessegade og udvikling af Holmen (Holmen III - tillæg 3, så ønsker jeg ikke at gentage alt for meget, men mener igen at gentagelse fremmer forståelsen. Jeg har tidligere været aktiv i forbindelse med trafiksanering af Prinsessegade og deltaget i initiativet "Sikker Skolevej" på Christianshavn. Senest i marts måned i år var jeg med til at arrangere en uanmeldt demonstration i Prinsessegade med det formål at gøre opmærksom på de store problemer med trafiksikkerhed i Prinsessegade - vi er mange forældre til børn i både Christianshavns Skole, Døttreskolen og de forskellige børnehaver omkring gaden der er meget opgivende i forhold til at blive hørt af myndighederne og som har deltaget aktivt i borgermøder over flere år, har medvirket ved fredelige anmeldte demonstrationer og skrevet debatindlæg - men uden resultat. Jeg mener faktisk at vi efterhånden kan påberåbe os manglende indflydelse på byudviklingen af vores kvarter. Jeg mener ligesom andre at der muligvis skal "lig på bordet" førend at politikerne vil stoppe op, og så vil blive tvunget til at konfrontere den ubehagelige virkelighed på Christianshavn - Prinsessegade har Københavns farligste bilister, og det er i stor grad - specielt fredage og i weekenden - narkotikapåvirkede bilister, kyniske gangstere og pushere i tunede biler og hurtigkørende taxa'er. I hverdagene kommer dertil busser samt ikke mindst politi, der også kører stærkt. Vores børn og vi selv som voksne fodgængere og cyklister er ikke sikre i Prinsessegade, og med nedlæggelse af busslusen vil det kun blive endnu værre. Jeg mener politikerne bør genoverveje deres plan - det er muligt at genoverveje; at udsætte beslutningsprocessen og se på alternative løsninger; det er det jeres embedsmænd er til for: at tænke innovativt og bæredygtigt på jeres og borgernes vegne. .

Indsendt af:

Elin Tabitha Hansen

Dato: 22. november 2012

Svarnummer:

By:

København S

Postnr.:

2300

Høringssvar vedr. "Holmen II - tillæg 3" Kære Teknik- og Miljøudvalget, Jeg er bekymret - meget bekymret ! Min bekymring går til alle de børn og unge, der ikke bare kan vælge en anden vej end Prinsessegade, hvis busslusen nedlægges. Deres dagligdag foregår i Prinsessgade. På ruten fra Torvegade til Busslusen skal børn og unge til og fra: * Indskolingen, Christianshavn Skole * Christianshavn Gymnasium * Christianshavn Skole (Hovedskolen) * Den integreret institution Bodenhoff * Øvrige institutioner i sidegaderne til Prinsessegade Der er allerede mangel på ledig asfalt i Prinessegade og nedlæggelses af bussluses vil ikke give færre biler gennem gaden. Færre biler og bedre trafiksanering er det, der er brug for i Prinsessegade. Tak ! Mange hilsner Elin Tabitha Hansen

Indsendt af:

Mads H. Lynggaard

Dato: 21. november 2012

Svarnummer:

By:

Kbh k

Postnr.:

1439

Jeg vil gerne agitere for at beholde busslusen, i det en fjernelse vil skabe en ukontrolleret øget trafik ind på Holmen. Specielt trafikken til Operaen vil bliv motiveret denne vej igennem, herunder store busser. Alt sammen til gene og fare for beboere og de mange børn, som færdes i området.

Indsendt af:

Lizzi Kiarie

Dato: 21. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1436

Til Miljø og teknik udvalget! Det drejer sig om nedlæggelse af busslusen ved Danneskjold Samsøs Alle / Prinsessegade. I sin tid, da busslusen blev oprettet var det for at forhindre øget trafik gennem prinsessegade efter åbning af operaen og indflytning i de nye boliger på Holmen. Det var en stor succes, trafikken blev nemlig reduceret med ca. 60%. Det er dog over halvdelen af de biler der kører igennem Prinsessegade i dag. Prinsessegade som er et rent ragnarok af biler specielt i dagtimerne. Hvis Busslusen bliver nedlagt, vil 60% flere biler køre gemmen Pricessegade, (måske enda flere, da der er kommet mange flere beboere ud på Holmen end da busslusen blev oprettet) uden tanke for at der er flere hundrede børn der skal i skole og/eller daginstitution. Børnene bliver nødsaget til at passere gaden eller bare gå på fortovet. En skønne dag er der en chauffør mister kontrollen over sit køretøj. Skal der virkelig lig på bordet, før I tænker Jer om. Stakkels børn, chauffør og forældre. En del forældre på Holmen og i Halvtolv tager konsekvensen af dette og kører deres børn på privatskoler for ikke at udsætte deres børn for trafikken og forudreningen i Prinsessegade. Så vidt jeg er orienteret er det vigtigt for Københavns skolevæsen at børnene frikventerer kommuneskolerne og ikke privatskolerne. Overborgmester i København Frank Jensen var på prinsessegadevandring for et årstid siden. Frank Jensens kommentar til nedlæggelse af busslusen var at binde Christianshavn bedre sammen i forbindelse med bygningen af den nye Multihal på Arsenalvej. En udmærket tanke, men Frank Jensen var ikke overhovedet ikke klar over at Busslusen rent faktisk ligger på Holmen og Multihallen bliver bygget på Arsenalvej. Ingen problemer med at komme til Multihallen fra resten af Christianshavn. Så hans argumentation holder ikke rigtig. Samtidig er det muligt at købe en brobizz af Parkering København 175 kr om året i tilfælde af at det er absolut nødvendigt at køre gennem busslusen og Prisessegade. I går var jeg ude at gå en tur og passerede Multihalbyggeriet. Håndværkerne var ved at støbe fundamentet. Betonbilerne kom fra benzinøen som ligger ved strandvejen på Amager. De kørte hele vejen uden om Christmas Møllers Plads, den voldsomt trafikkerede Torvegade og gennem hele Prinsessegade ud til Multihalbyggeriet. Hvis disse chauffører havde fået en Brobizz til Busslusen, var chaufførernes køretid og afstand blevet reduceret og det havde ikke været nødvendigt at passere gennem meget traffikerede områder. Hvorfor er de ikke orinteret om dette? De vidste det netop ikke. Jeg glæder mig over at vide at Papirøen snart skal nedlægges. Nogen gange er jeg ved at få et sammenbrud, når jeg ser de kæmpestore lastbiler ned igennem Prinsessegade mellem børn, dårligt gående ældre, cyklister og gående. De har ikke en ærlig chance for at stoppe vis et barn løber ud på gaden. Når Papirøenbliver nedlagt skal der bygges og dermed store lastbiler gennem Prinsessegade. Det ville også være oplagt at de store køretøjer får en brobizz fra Parkering København. Det har været meget vigtigt for Københavns Kommune at få bygget cykelbroer over vores smukke havne. Er der overhovedet nogen der har tænkt på at cykelstierne skal krydse Prinsessegade, jeg tænker på hvordan det mon vil spænde af?? Med øget trafik ved nedlæggelse af Busslusen. Jeg kunne blive ved, men dette er vist langt nok. Koklusion: STOP NEDLÆGGELSE AF BUSSLUSEN. Hilsen Lizzi Kiarie

Indsendt af:

Kasper Rasmussen

Dato: 21. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1422

Jeg finder det uansvarligt og uden visioner at nedlægge bus-slusen! Der er rigelig trafik i Prinsessegade. I gaden ligger adskillige dagsinstitutioner, fra vuggestuer til ungdomsklubber. Den er skolevej for de mindste og større børn, samt for gymnasieleverne. Samtidig er den en af Københavns farligste veje – og klart den vej med den højeste koncentration af hash-påvirkede bilister. Der er brug for færre, ikke flere, bilister! Da Nørrebrogade blev renoveret, var der visioner og fremtidsperspektiv i Københavns Kommune. Hvis vi – som er arbejdende, middelklasse, gode skatteborgere, skal have lyst til at blive boende i byen med vores børn – så skal byen være for os! – Ikke for de mange daglige hash-kunder, der kommer i bil – eller for gæsterne fra forstæderne til operaen. Udover de mange børn og forældre, der færdes på cykel og går fortovene, så er området præget af de mange turister til Frelserkirken/Holmen/Christiania – de kommer med Metro, cykel eller bus til Christianshavn. Jeg vil derfor foreslå, at busslusen ikke bare bevares, men flyttes til krydset mellem Prinssegade og Sankt Annæ gade. Det vil visionært og grønt – det vil være at gøre noget for de skattebetalende københavnere og for turisterne! Der er rigtig mange fodgængere! Så der absolut basis for at gøre Prinsessegade til en gågade kombineret med cykelsti! Venlig hilsen Kasper Rasmussen - Forælder til to børn i prinsessegade.

Indsendt af:

Mikkel Wolf Rasmussen

Dato: 21. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1432

Kære kommune, I mandags d. 19.11.2012 kørte min kone med vores to drenge på tre og seks ned af Refshalevej efter at have hentet dem begge i børnehave og SFO på Christianshavn. På vejen møder hun en sort sænket Mercedes, og hun holder ind til siden. Bilen bliver også holdende. Hun vinker bilen an, kører op på siden af bilisten, som ruller vinduet ned. Hun siger: "hvorfor kører du ikke forbi? Der er masser af plads..." Svaret fra den i øvrigt venlige unge fyr i bilen er: "Jeg er simpelthen for skæv.." Manden var så skæv, at han ikke turde passere en bred cykel. Han er ikke den eneste, som kører stærkt eller er påvirket i det område. Uanset omfanget af Politiets indsats, så er virkeligheden, at der sælges og transporteres pæne mængder af hash ud og ind via Refshalevej, og mange af trafikanterne er påvirkede. Lad det være besværligt for dem at komme rundt. Jeg synes, at trafiksaneringen af Prinsessegade, som er beskrevet, er glimrende og meget, meget oplagt og tiltrængt, så ja tak til denne. Det er også glimrende, at I åbner Christianshavn op med en cykelbro, så områdets mange cyklister kommer tættere på byen og omvendt. Til gengæld er jeg dybt bekymret for at åbne op for trafikken på Refshalevej og v. busslusen. I dag beskytter vi vores børn, så de selv kan cykle under opsyn, men med mere trafik - og mange meget påvirkede personer - frygter jeg, at en trafiklempelse kan medføre ulykker af alvorlig karakter. Jeg appellerer til jer om, at tage vare på områdets beboere og sikre fortsat fin sameksistens mellem områdets beboere og de mange besøgende til opera og Christiania. Lad trafikbegrænsningerne blive og gennemfør trafiksaneringen oveni, så sikrer I kollektiv trafik, cyklister og børn i trafikken.

Læs høringssvar fra Mikkel Wolf Rasmussen

Indsendt af:

Jesper Nielsen

Dato: 20. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1437

Jeg er også rystet over tanken om et Christianshavn med gennemkørende trafik som følge af nedlæggelse af busslusen. Som så mange af de andre indsendte høringssvar er jeg forælder, far til to børn, og dybt rystet over at man overhovedet kan overveje at åbne op for trafikken på Christianshavn så der kommer endnu flere biler end hvad tilfældet er i øjeblikket. Da der i forvejen er kø hele vejen fra Burmeistergade til Torvegade i myldretrafikken så glæder jeg mig til at se køen fra Halvtolv op til Torvegade efter åbning af busslusen. Hvordan det ser ud når der er opera forestilling ved jeg ikke, men bliver bestemt også en tydelig øget belastning af trafikken. Typen af bilister der dominerer Prinsessegade er allerede blevet beskrevet i tidligere indlæg, men det må da også være en øjenåbner for politikkerne at man ikke har lyst til at få endnu flere af disse i en i forvejen stærkt trafikeret gade men rigtig mange børnehave- og skolebørn. Et andet punkt som jeg er meget bekymret om er hvordan trafikken på den store lige strækning på Danneskjold-Samsøes Allee efter busslusen vil komme til at se ud. Hvis der ikke kommer betydelig trafiksanering der, vil strækningen uden tvivl blive racerbane til stor fare for de mange børnefamilier på Holmen samt de rigtig mange cyklister til de mange uddannelsesinstitutioner. Jeg mener ikke at have set et udspil omkring dette. Der kommer også en ny sportshal på Holmen i 2013, og der er stort græsareal som bliver brugt af børn til fodbold m.m., hvor et øget trafik mængde vil være en betydelig øget risiko faktor for de mange unge mennesker. Dette skal ses i sammenhang med de mange børneinstitutioner, en skole, et gymnasium på strækningen, og her vil man åbne op for at øge trafikken med 26%? Det må da være det eneste sted i kongeriget hvor man ønsker at øge trafikken netop foran en skole! Tror jeg bliver meget svært at argumentere for! Derudover følger jeg de mange spændende cykelstier og cykelbroer som bliver anlagt på Christianshavn i øjeblikket, og har også svært ved at hvordan det bliver muligt at bl.a. krydse Prinsessegade og måske Refshalevej for de mange nye cyklister bliver løst problemfrit? Lad dog bilisterne fortsat køre over Kløvermarksvej og hold Jeres løfte om at gøre København mere attraktiv for cyklister. Der er så mange argumenter der taler for at opretholde Busslusen, men stort set ingen imod, udover mindre forvirring for taxichauffører som ikke har opdaget at de ikke kan køre over Prinsessegade. Dem kan der dog ikke findes mange af efterhånden! Der kommer en bro fra Havnegade som gør gå (eller cykel) turen mindre for mange der skal i operaen. Så vidt jeg kan forstå kommer der snart en a-bus med hyppigere afgange til Operaen. De folk som absolut skal køre i bil til Operaen har sikkert ikke det store imod den lille omvej over Amager. Hvem er dette initiativ sat i gang for at tilfredsstille? Er det de nye områder ved Margretheholm som vil have en lettere vej til city? Er det de studerende som alligevel cykler til uddannelsesinstitutionerne på Holmen? Uanset hvad bliver beboerne på Christianshavn og især børnene tabere i denne sag!

Indsendt af:

D.Vinding

Dato: 20. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1434

Jeg mener det er uansvarligt at opmuntre til "den øgede trafikmængde" - som I selv skriver i lokalplantillægget. I forvejen er Prinsessegade et lovløst trafik-inferno og at accellere denne tendens ved at nedlægge busslusen, dermed gøre Danneskiold-Samsøes Alle til en racerbane, er det rene vanvid. Det vil i væsentlig grad øge den risiko som børn, forældre, studerende og øvrige beboer løber, når de færdes på hhv. Prinsessegade og Danneskiold-Samsøes Alle. Det forslag til trafiksanering af Prinsessegade KK har fremsat, er allerede implementeret uofficielt, idet trafikken ifm. Christiania fungerer som sluser. Resultatet er den trafikale lovløshed som eksisterer nu, og dagligt skaber situationer der er livsfarlige. Kombinationen af Christianias trafik-autonome gæster/kunder og uerfarne cykel-turister, gør trafikken omkring skole og gymnasie ekstrem farlig. Men måske forstår Københavns Kommune ikke alvoren i områdets trafik-situation, før det har kostet et trafik-offer. Derfor: 1. bevar slusen. 2. Styrk skiltningen om slusen 3. Opdater informationer til GPS-firmaer, så taxa og andre bliver ordentligt infomeret om området.

Indsendt af:

L. Lyrstrand

Dato: 19. november 2012

Svarnummer:

By:

Kbh K

Postnr.:

1429

vedr: Homen II - tillæg 3 Hvem skal den øgede trafik gavne? - hash/stof-købere? - pushere? - operaen? Bosiddende på Christianshavn gennem mange år, har jeg oplevet busslusen som en livs-nødvendighed i forhold til de relativt små børn, der skal færdes alene på gaden i hverdagene. Ligeledes er trafikken på Refshalevej, hvor der også er mange børn, både osende og farlig nok i forvejen. Åbning af begge disse gader forekommer stærkt forringende for: - livskvaliteten for os, der bor her. - sikkerheden for de mange børn. - charmen og hyggen på christianshavn - både for beboere og tourister. Så... hvad har I egentlig gang i?

Indsendt af:

Rune Hørby

Dato: 18. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1408

Jeg ønsker hermed at gøre indsigelse mod forslaget om at fjerne busslusen og trafikbommene. Lad mig indledningsvis bemærke, at jeg efter at have læst forslaget ikke er helt klar over, hvad formålet med nedlæggelse af busslusen og trafikbommene er, og hvordan forholdene i givet fald har ændret sig, siden man valgte at opsætte bussluser/trafikbomme ifm. vedtagelse af den eksisterende lokalplan. Til gengæld kan jeg som beboer i området sagtens opremse en række fordele ved de eksisterende foranstaltninger, ligesom jeg på baggrund af forslaget kan se, at det indeholder nogle oplagte problemer. Ud fra de helt almindelige betragtninger, som jeg gør mig i min daglige færden i området - bl.a. som far til en dreng på fem år og fodboldtræner for et fodbold, der spiller på arealet ved siden af busslusen - kan jeg kun støtte en markant begrænsning af den biltrafik, som præger Prinsessegade. En trafik, der i høj grad består af aggressive yngre bilister med ærinder på Christiania, og hvis ædruelighed/stoffrihed man i høj grad har grund til at stille spørgsmålstegn ved. Jeg har selv tidligere boet i Burmeistersgade, der af mange af disse bilister benyttes som vendeplads, og der synes at være en udpræget grad af ligegyldighed overfor andre trafikanter. Set i det lys vil foranstaltninger, der potentielt kan få endnu flere bilister til at vælge Prinsessegade, være en rigtig dårlig idé. Jeg vil dog gerne støtte, at trafiksaneringen af Prinsessegade gennemføres. Holdende taxaer, høj hastighed og aggressiv kørsel er selv i dag et fast element af trafikken på Prinsessegade. Netop derfor bør den ikke øges. Jeg vil i øvrigt stille spørgsmålstegn ved forslagets miljøvurdering. Ifølge denne vil nedlæggelse af bussluserne føre til en markant forøgelse af trafikken på både første og sidste del af Prinsessegade. Under forudsætning af gennemførelse af trafiksanering mindskes denne forøgelse ifølge vurderingen betragteligt. Hvad grundlaget for denne vurdering er, kan jeg ikke læse. Det forekommer mig imidlertid usandsynligt, at en nedlæggelse af busslusen på den ene side vurderes at føre til en forøgelse af trafikken på 82 pct. om dagen, men at en trafiksanering i form af hastighedsdæmpende foranstaltninger i vid ustrækning skulle eliminere denne forøgelse. Sagt med andre ord: Forudsætter man virkelig, at de bilister, som vælger at køre til Holmen inde fra Indre By efter nedlæggelse af busslusen, alligevel i vid udstrækning måtte vælge at tage den noget længere vej omkring Kløvermarken, fordi der er blevet opsat vejbump? Det virker usandsynligt, og jeg synes derfor, at man ifm. en politisk stillingtagen til spørgsmålet bør forholde sig til, at busslusernes nedlæggelse vil medføre en markant forøgelse af en i forvejen agressiv og for vors børns sikkerhed utryg trafik. Endelig vil jeg understrege, at der ligger en skole, en børnehave og to fritidshjem på den omtalte strækning af Prinsessegade, og snart vil også en idrætshal blive indviet. Det er uansvarligt, at man uden særligt vægtige grunde ønsker at øge trafikken på denne gade. Trafiksaneringen er bestemt med til at trække i den rette retning, men det indeholder jo ingen børnesikrede overgange - der kommer så vidt jeg kan se rent faktisk færre muligheder for at krydse gaden. Hvis man betragter de nuværende fodgængerfelter, kan man ligeledes konstatere, at flertallet af gadens bilister ikke respekterer krydsende fodgængere. Såfremt man vælger at godkende øget trafik på Prinsessegade i form af nedlæggelse af bussluser og trafikbomme, så bør man som minimum sikre endnu bedre vilkår for børn i medfør af den medfølgende trafiksanering. Rune Hørby

Indsendt af:

Søren Ortvad

Dato: 15. november 2012

Svarnummer:

By:

københavn K

Postnr.:

1436

Åbent brev til overborgmester Frank Jensen. Alderførst tillykke med budgetforliget, som, ” …lægger vægt på social balance, grønne investeringer og en omfattende beskæftigelsesindsats”. Dernæst: Jeg var til mødet i Beboerhuset den 24.10., og efter en livlig debat og mange spørgsmål, må jeg stadig undres over ideen med at nedlægge busslusen. Der står jo i : Protokolbemærkning fra partierne bag forslaget (Soc, RV, V, Kons og LA) i BR 10. marts 2011: "Partierne lægger vægt på en samlet løsning for trafikbetjening af Holmen og fredeliggørelsen af Prinsessegade, hvor trafiksikkerheden i den endelige løsning for Prinsessegade mærkbart forbedres, særligt i forhold til de mange børn og unge i områdets institutioner og skoler”. Som fx på Artillerivej, hvor der står ”.. som i højere grad end i dag tilgodeser de bløde trafikanter”. I foråret gik jeg, efter seks uger på hospitalet, fredeligt over Torvegade mod Prinsessegade. Der var grønt lys, men midtsvejs ude var jeg ved at blive kørt ned af en fyr, som i høj fart kørte indenom mig og kun et par cm fra at ramme mig. Blev naturligvis chokeret, og nu går jeg altid helt inde ved murene ad Prinsessegade, og når jeg cykler, står jeg af den ved taxaerne og ved Bådsmandsstræde. I kommunens forslag tages der udgangspunkt i den gældende færdselslov. Dvs at der køres 40 km/t ved et 40 km skilt. Men der køres meget hurtigere, ofte 100 km/t, og derfor kan KOWIS tal ikke bruges. Der vil komme en langt højere grad af forurening end skitseret. Og langt mere støj, når to biler skal forsøge at komme først gennem de fire ensporede områder. Dette er påpeget af en uvildig forsker fra Ålborg, Larhmann, der siger : " der vil helt sikkert blive meget 'hvem kommer først' kørsel, med stor usikkerhed til følge – jeg vil klart fraråde en sådan løsning." Da dialog er bedre end konfrontation, vil jeg gerne invitere dig til to ’møder’ herude. Vi kan mødes i bunden af Prinsessegade, og bevæge os langsomt frem mod busslusen. Det varer en time, og du bør nok iføre dig cykelhjelm. Du bestemmer tidspunkt for første møde, jeg det andet. Margretheholmen, åbning af Refshalevej, Den store institution på Trekantsgrunden, Multihallen etc. kommer vi også til at snakke om, alt bliver trafikalt meget kaotisk, og ved evt. nedlæggelse af busslusen, bliver alt blot endnu værre. Der er valg om et år til BR. Der er ikke mange socialdemokratiske stemmer i en nedlæggelse af Busslusen. Søren Ortvad Halvtolv 15, 1.th 1436 K

Indsendt af:

Birger Hansen

Dato: 12. november 2012

Svarnummer:

By:

København K

Postnr.:

1425

Vedrørende nedlæggelse af busslusen på Holmen. Dette er et MEGET ulykkeligt forslag, hvis begrundelse vist udelukkende bunder i økonomi, busslusen er dyr at opretholde. Jeg stiller mig STÆRKT skeptisk ved vurderingen af, at biltrafikken på Prinsessegade (som jeg bor ud til) 'kun' forøges med 300 forbipasserende i døgnet. Desuden er jeg ikke i mindste tvivl om, hvornår på døgnet hovedparten af denne forøgelse sker: 19-19:45 samt 22:30-23 eller hvornår forestillingerne i operaen slutter. Dette vil give lange køer i Prinsessegade de pågældende tidspunkter - (så vi der bor i gaden fx får ENDNU sværere ved at komme ud fra vor indkørsel) Prinsessegade er i forvejen en af de hårdest belastede gader i København, og et kompromis må være at gøre Prinsessegade og Dronningensgade ensrettet i hver sin retning.

Indsendt af:

Jesper Støier

Dato: 23. oktober 2012

Svarnummer:

By:

København

Postnr.:

1437

Jeg vil hermed gerne gøre indsigelse mod forslaget om at fjerne busslussen. Det er kendetegnende for materialet for den udsendte plan, at der ikke er et egentlig formål med at fjerne slussen, der ellers har haft en god virkning for trafikafviklingen i området. En nedlæggelse af busslussen vil som beskrevet give en øget trafikmængde på Prinsessegade, hvor forholdende allerede er kaotiske. Der er ingen af de foreslåede tiltag, der reelt vil mindske dette. Det er ikke indtrykket, at der i forslaget er taget højde for, at en stor del af den trafik, der foregår omkring Christinia i bil, på cykel og gående, adskiller sig fra trafikken på byens andre gader både, hvad angår trafikanternes agressionsmønster og opmærksomhedstilstand. Som cyklist oplever jeg stort set hver dag potentielt farlige situationer. Det er givet, at en fjernelse af busslussen og den øgede trafikmængde vil føre det flere egentlige ulykker på strækninger. Det virker besynderligt at ødelægge en velfungerende ordning og i stedet bruge midler på en ændring, som ingen har gavn af. vh Jesper Støier

Søgefelt

Del

Holmen II - lokalplan nr. 331 med tillæg 1, 2 og 3

Høringsfrist:

Sider