Vi sætter pris på ideen om at få mere grønt og muligheder for byliv i Provstevej, og vi støtter projektet og håber, at det bliver realiseret.
Vi synes, forslaget har mange styrker, blandt andet fjernelse af bilparkering til fordel for mere plads til mennesker, de hastighedsdæmpende foranstaltninger til biltrafikken og indførelse af plantebede og bænke.
Vi vil dog gerne pege på nogle kritiske elementer i forslaget, som vi mener kan gøre planen endnu bedre, hvis de bliver behandlet.
Som vi forstår fra skitseforslag dokumentet, s. 4, henvender projektet sig til gaden i delen fra Frederikssundsvej til Rentemestervej. Projektet koncentrerer hovedparten af renoverings indsatsen i den sydlige halvdel af strækningen mellem Thoravej og Rentemestervej, hvor der her skabes en ensrettet gade med reduceret parkering og mange plantebede og bænke. Dette vil være fantastisk til at tiltrække beboere og besøgende til denne strækning af Provstevej, og vil skabe et godt rum for fodgængere. Det samme kan dog ikke siges om de øvrige strækninger af Provstevej: Frederikssundsvej-Theklavej, Theklavej-Thoravej, og resten af Thoravej-Rentemestervej. Disse dele berøres ikke af projektet på en relevant måde, og bevarer de samme egenskaber, som de har i dag:
Lille grøn til stede langs gaden (især Frederikssundsvej-Theklavej).
Meget lidt cykelparkering, hvilket medfører mange herreløse cykler på fortovene.
Meget smalle fortove i dele Frederikssundsvej-Theklavej (Østsiden) og Thoravej-Rentemestervej (Nordvest siden). Disse steder gør den 45 graders parkeringsplads fortovet meget smalt. Bilerne kan nogle gange parkeres meget tæt på bygningernes facader, fordi der ikke er nogen kantsten.
Alle disse elementer gør, at disse områder føles uvelkomne og farlige at gå på, især for børn, der går ud af lejlighedsbygninger. Det kan være svært for to personer at gå ved siden af hinanden, og nogle børn kan blive ramt af en bil, der parkerer for langt, eller af andre uforsigtige fodgængere. (se billede 1)
Vi synes, at projektet også bør lægge en indsats på disse områder, så der i det mindste er et bredt nok fortov, som kan bruges til, at beboere og børn kan gå til de mere grønne og imødekommende områder på Provstevej. Skitsen (billede 2) viser, hvordan der kan opnås mere plads til fodgængere, fx ved at omdanne 45 graders parkeringen til parallelparkering. Dette vil medføre en minimal reduktion af antallet af parkeringspladser, men have stor betydning for fodgængere. Fortovet ville ændre sig fra 1,8 m til 4,0 i bredden, og det kunne give plads til nogle enkle gadeinventar som plantebede, cykelparkering og bænke.
Alt i alt synes vi, at det at gøre Provstevej mere imødekommende og gå venlig, ikke kun ét sted, men hele vejen igennem, vil kunne skabe en endnu bedre gade, flere muligheder for samspil og styrke naboskabs følelsen.
