Fremtidens Nordre Frihavnsgade

Høringsfrist:

1. juni 2015
Indsendt af:
Mette Illum
Dato: 25. marts 2015
Svarnummer:
12
By:
København Ø
Postnr.:
2100
Jeg bor ved Ndr. Frihavnsgade og cykler hver dag igennem. Jeg holder utrolig meget af Nordre Frihavnsgade og det leben der er. Jeg må dog indrømme, at det nogle gange er med livet som indsats at cykle i gaden. Det er samtidig heller ikke rart at være bilist. Biler og cyklister er gensidigt til fare for hinanden. Mit forslag vil være, at lave (smal) cykelsti i begge retninger. Det burde der være plads til, og eventuelt gøre gaden ensrettet for billister. Den retning der eventuelt lukkes for, kan trækkes gennem fx Classensgade, som bedre kan bære den tungere trafik. Mvh. Mette Illum
Læs høringssvar fra Mette Illum
Indsendt af:
Michael Viscovich
Dato: 25. marts 2015
Svarnummer:
11
Virksomhed / Organisation :
Self Care Shop
By:
København Ø
Postnr.:
2100
Jeg har en butik i Ndr Frihavsgade. Den største udfordring vi har er, at bilerne, politi, brandbil, mm kører utrolig hurtig i gaden. Forslag: Gaden er bred nok til at indeholder et spor i hver retning, cykelsti og fortov. Med regelmæssige intervaller skal der laves bump hvor bilerne bremser det. Hvis busser ikke må køre hvor der er bump kan det evt "S" formationer der fremmer en naturlig opbremsning. Det er vigtigt at Ndr Frihavnsgade stadig er tilgængelig i bil for lokale men også folk der bor uden for området. Den helt specielle stemning må aldrig blive ødelagt som fx at gøre gaden bilfri eller ensrettet som Nørrebrogade har været udsat for. Det er en katastrofe for bylivet det der er sket derovre.
Læs høringssvar fra Michael Viscovich
Indsendt af:
Torben Eghammer
Dato: 25. marts 2015
Svarnummer:
10
By:
København Ø
Postnr.:
2100
Som beboer i gaden siden 1990, så er det et problem, som kun er blevet værre med årerne og det er parkering, hvor man måske burde overveje nogle alternative løsninger, såsom underjordiske P-Pladser etc. Og uanset hvad man påtænker at gøre, så er det vigtigt at man hører hvad de lokale butikker de siger, for "kvæler" man grundlaget for deres virke, så ødelægger man også den helt specielle atmosfære der altid har været i denne fantastiske gade. Hilsen Torben Eghammer
Læs høringssvar fra Torben Eghammer
Indsendt af:
Birte Solveig Andersen
Dato: 25. marts 2015
Svarnummer:
9
Virksomhed / Organisation :
Birte Solveig Andersen
By:
København Ø
Postnr.:
2100
Der MÅ være en måde at beskytte cyklisterne på, jeg selv er fodgænger men har set 2 ulykker med cyklister der kører ind i en bildør som pludselig bliver åbnet fordi billisterne ikke ser sig for INDEN de lukker døren op - det er simpelthen livsfarligt at køre på cykel i Ndr. Frihavnsgade.
Læs høringssvar fra Birte Solveig Andersen
Indsendt af:
Antoine Améaume
Dato: 15. marts 2015
Svarnummer:
8
By:
København
Postnr.:
2100
Nordre Frihavnsgade mangler en masse cykel parkeringspladser og bredere fortove. Bilisterne kører alt for stærkt : en hastighed på maks 30 km/t ville skabe tryghed for alle der bruger gaden.
Læs høringssvar fra Antoine Améaume
Indsendt af:
Kevin Rasmussen
Dato: 13. marts 2015
Svarnummer:
7
By:
København Ø
Postnr.:
2100
Hej, Jeg arbejder i gaden, og bruger den dagligt. Jeg ved godt at det er en meget trafikeret gade, men det er absolut ikke en dårlig ting. Tilgængeligheden af nordre frihavnsgade med bil, er en meget vigtig ting for handelen. Hvis man skaber dårlige forhold for bilister, vil det gå meget udover handelen i gaden. En af grundene til at Nordre frihavnsgade er så god en handelsgade, er også at der kan komme folk udefra i bil og parkerer uden problemer. Jeg er er overbevist om at hvis man enten har i tanke at gøre vejen ensrettet eller hvad ved jeg, så vil det gå ud over alle de små erhvervsdrivende i gaden. Derfor syntes jeg at det er meget vigtigt, at gøre opmærksom på at man endelig ikke må gøre gade mindre attraktiv for folk i bil. Vh Kevin
Læs høringssvar fra Kevin Rasmussen
Indsendt af:
Jeppe Moltzen
Dato: 11. marts 2015
Svarnummer:
6
By:
Frederiksberg
Postnr.:
2000
PAS NU PÅ !!! At Nordre Frihavnsgade ikke lider samme skæbne som Nørrebrogade. Det ville være så synd også, at ødelægge denne dejlige livlige, og ja trafikerede gade. Ved endnu engang at prioritere cyklerne alt for meget. Hvis det bliver vedtaget at gaden skal prioriteres for cykelister, vil jeg denne gang tage masser af billeder nu, og igen om 5 år, så jeg har noget billedligt bevis på hvordan man smadrer en handelsgade ved for meget kommunal regulering. Dette fik jeg desværre aldrig gjort med Nørrebrogade
Læs høringssvar fra Jeppe Moltzen
Indsendt af:
john bloch-poulsen
Dato: 9. marts 2015
Svarnummer:
5
Vedhæftede filer: 1
By:
københavn
Postnr.:
2100
Soc. 1. kreds forslag til trafikplanlægning her og nu EN AF KØBENHAVNS STØRSTE OPAVER ER PARKERING AF CYKLER Selv om København har brugt mange resurser på ar etablere cykelparkering ved trafikknudepunkterne er det utilstrækkeligt. Derfor skal der udfærdiges cykelparkeringsplaner for alle områder i København. Betaling for opsætning af cykelstativer er et fælles ansvar for beboere, erhvervslivet og kommunen. Kommunen må etablere en pulje penge som beboere og erhvervsliv kan låne til etableringen af cykelstativer. I København skal der være plads fodgængere - cyklister - bilister. Specielt fodgængerne er truet af cyklisternes hensynsløse kørsel og parkering. Det er nu der skal handles København har fået mange nye parkeringspladser hvor der oas er blevet plads til træer. København bliver kønnere og kønnere, Inddragelse af vejareal til rekreative forhold, giver en smukkere og bedre by. Denne skrivelse giver et bud på hvordan I beboere kan være med til at indrette Jeres lokalvej. Gå en tur og bliv inspireret af hvordan andre veje er indrettet. Et eksempel på Østerbro: Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83 meter. Begge gader har buskørsel og smalle fortove. Den eneste forskel er at der er cykelstier i Classensgade. Det betyder at Nordre Frihavnsgade har et ressourcespild på en uudnyttet del af gadearealet.(2 cykelstier) Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83 Classensgade har en bredde på18,83 Dette billede viser Nordre Frihavnsgade fra Østbanegade til Strandboulevarden Formålet med dette projekt er at inspirere til at udnytte gadearealet maksimalt Den vigtigste opgave er at få cykelparkeringen væk fra de to smalle fortove, så fodgængerne og barnvognsskubbere kan gå her uden at komme til skade. I forhold til Classensgade er der et disponibelt areal i Nordre Frihavnsgade på mindst bredden af to cykelstier. Hvad kan - hvad skal - dette ekstra vejareal bruges til? Bredere fortove, Cykelparkering, Bilparkering, Cykelstier, Træer, Blomsterkummer Fortovsplads til offentlige bænke. Udskænkning - cafeborde stole blomsterkummer. Dette inspirationsforslag fordeler det uudnyttede gadeareal til begge sider af Nordre Frihavnsgade. Bilerne parallel parkeres uden på cykelparkering På samme måde bilerne er parallel parkeret i dag I stedet for cykelsti er arealet brugt til cykelparkering - i begge sider af Nordre Frihavnsgade. I dette cykelparkringsområde plantes træer, hvis det er muligt for installationer. Hvis ikke det er muligt, afsætter plantekummer. Et andet forslag kunne være, at flytte hele det uudnyttede gadeareal til den ene side af Nordre Frihavnsgade, det vil åbne op for et utal af kreative muligheder. Et eksempel på Østerbro: Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83 meter. Begge gader har buskørsel og smalle fortove. Den eneste forskel er at der er cykelstier i Classensgade. Østbanegade er ensrettet derfor kører der kun busser fra Strandboulevarden mod Østbanegade. Til BR og mine partifæller. Det er nu der skal der udfærdiges cykelparkeringsplaner for alle områder i København. Betaling for opsætning af cykelstativer er et fælles ansvar for beboere, erhvervslivet og kommunen. Kommunen må etablere en pulje penge som beboere og erhvervsliv kan låne til etableringen af cykelstativer. Pensionskasserne kan etablere en pulje som div. ejendomme kan låne af. De bedste hilsner John Bloch-Poulsen Soc.1. kreds
Læs høringssvar fra john bloch-poulsen
Indsendt af:
Linda Christensen
Dato: 8. marts 2015
Svarnummer:
4
By:
Kbh Ø
Postnr.:
2100
Det er rigtig dejligt, at politikerne på Rådhuset har besluttet at se på Ndr. Frihavnsgade. Der er virkelig brug for en forbedring af det nuværende trafikkaos. Gadens største problem er efter min mening blandingen af cyklister, biler og busser på den smalle kørebane. Som ansvarlig bilist er man bange for at overhale cyklisterne, når der kommer modkørende biler. Hastigheden holdes derfor på lange stræk under 15 km/t. Og som cyklist er man bange for overhalende biler og busser og samtidig er det ikke rart at komme for tæt på dørene på de parkerede biler. Man bør derfor tage konsekvensen og erkende, at biler og busser skal færdes på cyklisternes betingelser. Lav gaden til en cykelgade eller en slags cykelsti, hvor cyklerne kan færdes i hele kørebanens bredde. Biler og busser skal fortsat kunne køre i gaden i begge retninger, men kun hvis de holder sig bag cyklerne og følger deres hastighed. I München (i Tyskland) har man indført sådanne cykelgader. Der findes også et par stykker i Danmark, f.eks. Vestergade i Indre By. De skiltes med et blåt skilt med en cykel, hvorover der står 'Cykelgade' og nedenunder 'Kørsel tilladt' (undertavle E47). For at understrege den sænkede hastighed kunne kørebanen smalnes ind 2-3 steder, så to biler ikke kan mødes og derfor må holde tilbage for modkørende biler og cyklister. Det kunne f.eks. være ved Melchiors Plads og ud for skolen. Personligt synes jeg også, at fortovene er for smalle. Miljøet i gaden ville blive væsentligt forbedret, hvis halvdelen af parkeringen nedlægges og fortovene udvides. Gerne lidt på skift mellem den nordlige og den sydlige side, så der blev plads til lidt udeservering ved alle de hyggelige cafeer i gaden. Hvis det er et problem at nedlægge P-pladser kunne man jo lave skråparkering i den østlige ende efter Strandboulevaden, der i dag er en ren boliggade. Det ville yderligere understrege den lave hastighed. Dette gadestykke kunne også ensrettes mod stationen, da der ikke kører bus fra stationen på dette gadestykke (selvfølgelig ikke ensretning for cyklister, det skal også være cykelgade på dette stykke). Med venlig hilsen Linda Christensen
Læs høringssvar fra Linda Christensen
Indsendt af:
Kristian Pagh Nielsen
Dato: 8. marts 2015
Svarnummer:
3
Virksomhed / Organisation :
E/F Femkanten (bestyrelsesformand)
By:
Kbh. Ø
Postnr.:
2100
At gøre Nordre Frihavnsgade sikrere for cyklister er en meget god idé. Det er oplagt at gøre den til en gade, hvor bilisterne er gæster, der skal køre efter forgængeres og cyklisters forgodtbefindende. Da gaden ikke er en gennemfartsvej, kan jeg ikke se, at dette vil være til stor gene for de bilister, der skal handle eller parkere i gaden. Desuden vil jeg gerne gøre en mere generel anmærkning omkring cykelparkering på Østerbro. Vi mangler i den grad cykelparkeringspladser! Lokalt vil det være oplagt at udnytte en del af kommunens store areal på Århus Plads til en cykelparkeringsplads! Desuden kan gader med brede fortorve i bydelen (f.eks. Silkeborggade og Korsørgade) med fordel indrettes med cykelstativer. M.h.t. den sidste bemærkning, er denne ikke specifikt om Nordre Frihavnsgade. Send venligst dette forslag videre til rette vedkommende, hvis I ikke mener, at det hører hjemme som en del af denne høring!
Læs høringssvar fra Kristian Pagh Nielsen
Indsendt af:
john bloch-poulsen
Dato: 2. marts 2015
Svarnummer:
2
Vedhæftede filer: 1
Virksomhed / Organisation :
50 års frivillig arbejde med indretning af københavn
By:
københavn
Postnr.:
2100
Der er behov for inspirations materiale, så alle der har lyst kan komme med deres ideer til hvordan Nordre Frihavnsgade og sidegader skal udformes. Fremtidens Nordre Frihavnsgade er til høringen til og med 01.06.15 Til borgmesteren og teknikerne for afdelingen trafik og miljø. Kære venner alle har brug for at blive inspireret til indretningen af byen. Derfor er det nødvendigt med inspirations materialer 1. Oversigt over hvor bredde gader og veje er i København 2. Bredde på cykelstier, fortove, cykelstier, cykelparkering. 3. Hvor meget fylder parallelparkering og skråparkering 4. Hvor meget fylder træer, figurer hvad er lovligt. Der skal være en hjemmeside hvor alle disse by indretninger er beskrevet. Fremtidens Nordre Frihavnsgade er til høringen til og med 01.06.15 Det er nu I skal vise jeres kreative evner Hvis I har nogle gode ideer så send dem ind til kommunen eller kontakt Østerbro Lokaludvalg. I forlængelse af Nordre Frihavnsgade bygges der nu en tunnelen for cyklister og gående. Med direkte stiforbindelse fra Nordre Frihavnsgade til det nye byområde Århusgadekvarteret. I indgangen til tunnellen er der en flot historisk kollage som den kreative tegner Ib Spang Olsen har tegnet. Det er nu der skal handles København bliver kønnere og kønnere, Inddragelse af vejareal til rekreative forhold, giver en smukkere og bedre by. Vær med til at indrette Nordre Frihavnsgade. Gå en tur og bliv inspireret af hvordan andre veje og gader er indrettet. Et eksempel på Østerbro: Classensgade og Nordre Frihavnsgade har en bredde på18,83 meter. Begge gader har buskørsel og smalle fortove. Den eneste forskel er at der er cykelstier i Classensgade. Det betyder at Nordre Frihavnsgade har et ressourcespild på en uudnyttet del af gadearealet.(2 cykelstier) Hvad kan - hvad skal - dette ekstra vejareal bruges til? Bredere fortove, Cykelparkering, Bilparkering, Cykelstier, Træer, Stenfigurer. Fortovsplads til offentlige bænke. Udskænkning - cafeborde stole blomsterkummer. Eksempler: Div. sidegader - Pladsdannelser - Østbanegade og den nye tunnel til havnen - Melchiors Plads - Victors Borges plads - udeservering - bænke I håbet om at I er blevet inspireret til komme med forslag en smukkere by med rekreative små og store pladsdannelser. Med venlig hilsen John Bloch-Poulsen Soc. på Østerbro
Læs høringssvar fra john bloch-poulsen
Indsendt af:
Dorte Fischer og Michael Hye-Knudsen
Dato: 21. februar 2015
Svarnummer:
1
By:
København
Postnr.:
2100
Hej, Vi synes det er en rigtig god ide at der kommer fokus på vores gade, som vi holder meget af, men den er også noget kaotisk. Melchiors Plads er en af byens bedste og flotteste pladser og der burde skabes muligheder for at den kom mere i spil i forhold til handel, kultur, børn osv. Det kunne være torvedage med økologiske varer, månedlige loppetorv, musikarrangementer... En lav afskærmning mod Nrd. Frihavnsgade ville skabe en sikre plads i forhold til de mange småbørnsfamilier, der leger på pladsen. I forhold til gaden er der for meget trafik.. For mange parkeringspladser, så måske kunne den gøres ensrettet mod Trianglen med en buet kørebane og slyngede cykelstier. Måske markeret med blomterkummer. Mere plads til fortorve og cafe-og handelsliv. Vi sender mere efterhånden og glæder os til til inspireationen fra andre også. hilsen Dorte og Michael....
Læs høringssvar fra Dorte Fischer og Michael Hye-Knudsen

Sider