Kryds ved Dybbølsbro

Trafikal helhedsplan omkring Dybbølsbro

Udkast til trafikal helhedsplan for området omkring Dybbølsbro skal sikre en overordnet planlægning og fremtidssikring af området.

Høringsfrist:

17. september 2023
Indsendt af:
Jeanette Gotfredsen
Dato: 5. juli 2023
Svarnummer:
4
By:
København
Postnr.:
1737
Jeg stemmer på scenarie nr 3. Den anbefalede løsning. Ingen biler på broen. Det haster med en løsning. Det er farligt pt. at færdes på Dybbelbro. ser frem til en måde at komme fra cykelstien over til S-togs nedgang.
Læs høringssvar fra Jeanette Gotfredsen
Indsendt af:
Helle Høstrup
Dato: 5. juli 2023
Svarnummer:
3
By:
København Sv
Postnr.:
2450
Det giver ikke mening at fastholde Dybbøls Bro som biltrafikåre. Det er relativt let at køre korte omveje. Men helhedsløsningen skal omfatte både området ved Ingerslevsgade og området ved Fisketorvet med indkørsel til parkeringshus og cykelfrakørsel til cykelslangen. Denne sidste del er kaotisk for både gående og cyklister. Man kunne overveje at lukke indkørslen til parkeringshuset for biler, så indkørsel fra bunden sf Fisketorvet
Læs høringssvar fra Helle Høstrup
Indsendt af:
Viktor
Dato: 28. juni 2023
Svarnummer:
2
By:
København S
Postnr.:
2300
God plan. Godt at der er indtænkt bedre cykelparkering ved Dybbelsbro st. Kunne være fedt hvis der blev indtænkt træer og grønt langs cykelsti. Evt. gøre Dybbelsbro til en grøn bropark med inspiration fra High Line i NYC?
Læs høringssvar fra Viktor
Indsendt af:
Jesper Schou Hansen
Dato: 24. juni 2023
Svarnummer:
1
By:
København S
Postnr.:
2300
Det forekommer ikke at være i harmoni med virkeligheden, at de eksisterende og kommende byggerier vil opbruge den kapacitet, som der findes til cyklister og gående over Dybbølsbro. Det er i forvejen den helt uden sammenligning en af de absolut bredeste vejbreder, der findes i byen til cyklister og gående i byen. Hvis ikke den bredeste. Ydermere befinder bilerne sig slet ikke på samme bro. De kører ved siden af uden overhovedet at kunne komme i kambolage med cyklisterne eller de gående. De eneste steder, hvor trafikken mødes er i broenderne. Her kan der laves solide kryds til afvikling af trafikken. Videre kan dele af trafikken til de internationale busser ledes modsatte vej, hvis man alligevel har tænkt sig at gå til hovedbanegården eller nærliggende hoteller. Ved en lukning tvinges en mængde bilister og busser ud på en længere rejse med medfølgende forurening og trængsel til følge.
Læs høringssvar fra Jesper Schou Hansen

Sider