Høringssvar vedrørende Metrolinje M5 - idéfasehøring for miljøvurdering

I stedet for at anlægge halve linjer med helt ned til 9 stop (lilla) eller sågar sølle 4 stop (orange), hvorfor tænker man så ikke langt mere langsigtet og helhedsorienteret?

1) Med langsigtet mener jeg, at der i fremtiden vil være et stadig stigende behov for kapacitet (dvs. langt mere metro med mange flere stationer), samt et stadigt stigende behov for forbundethed (dvs. metrolinjer, der der går på tværs af eksisterende linjer med stationer, der giver mulighed for at skifte tog).

2) Med helhedsorienteret mener jeg, at vi ikke bare skal tænke på, at der opstår nye nabolag (Refshaleøen, Nordhavn og Lynetteholmen), der på nemmeste vis skal forbindes til den nærmeste store station (Østerport eller KBH H i de orange og lilla scenarier) uden at køre videre derfra. Derimod bør vi tænke på, at de linjer, der går igennem disse nye nabolag langt hellere burde fortsætte rundt og videre ud i byen, så man kan rejse fra de nye nabolag på f.eks. Lynetteholmen og direkte til f.eks. Sydhavn eller Nørrebro uden at skulle skifte unødigt mange gange mellem tog.

Cityringen har bundet byens forskellige nabolag sammen på en helt ny måde og skabt en langt mere sammenhængende by, hvor det er nemt at komme rundt hurtigt, end det var tilfældet førhen. Med udgangspunkt i de gode erfaringer fra Cityringen vil jeg foreslå, at man fortsætter med at tænke i ringbaner, der binder byen bedre sammen.

Helt konkret Havneringen, der binder Indre By, Frederiksberg og Nørrebro sammen med alle de nye havneområder; samt Amagerringen, der binder Indre By, Østerbro og Sydhavn sammen med store dele af Amager.

Herunder er idéer til disse to nye ringbaners mulige forløb:

Havneringen (14 stationer):

• KBH H (skiftestation)
• Forum (skiftestation)
• Prins Jørgens Gade
• Amorparken
• Trianglen St (skiftestation)
• Nordhavn St (skiftestation)
• Orientkaj (skiftestation)
• Oceankaj
• Lynetteholm N
• Lynetteholm S
• Refshaleøen (skiftestation)
• Operaen
• Christiania
• Christianshavn (skiftestation)
• KBH H (skiftestation)

Amagerringen (16 stationer):

• KBH H (skiftestation)
• Vesterport (skiftestation)
• Nørreport (skiftestation)
• Østerport (skiftestation)
• Amerika Plads
• Refshaleøen (skiftestation)
• Margretheholm
• Prags Boulevard
• Lergravsparken (skiftestation)
• Amager Hospital
• Sundbyvester Plads
• Sundby St (skiftestation)
• Havnevigen
• Teglholmen
• Sydhavn St (skiftestation)
• Enghave Plads (skiftestation)
• KBH H (skiftestation)

En bonus ved Amagerringen er, at den samtidig vil aflaste dén enorme flaskehals, der pt. er mellem KBH H og Østerport st., hvor samtlige S-tog på nær F-linjen alle sammen kører i samme spor, hvilket ofte giver kødannelser og forsinkelser igennem denne strækning i myldretiden. Ikke nok med dét er denne strækning også en akilleshæl i hele S-togsnetværket, fordi ét defekt køresignal eller ét defekt tog i denne flaskehals er nok til at skabe en blokade og et fuldt stop for samtlige S-togslinjer igennem hele hovedstaden. En metrolinje med en linjeføring som den foreslåede Amageringen ville fungere som aflastning af denne S-togs flaskehals, samtidig med at den vil være en nødplan for passagerer, der strander, når der sker fejl på S-togslinjerne i denne flaskehals. Amagerringen ville nemt kunne graves ned lige neden under de eksisterende S-togsspor på denne del af strækningen.