Høringssvar vedrørende Visionen - En havn af muligheder

Høringsperiode: 02.09.13 til 28.09 til 28.10. - 2013 Til Overborgmester Frank Jensen De københavnske teknikere og politikere må tage klimaforandringerne alvorligt. Københavns Kommune sætter nu fokus på det store rekreative potentiale, som Københavns Havns 42 kilometer kajer rummer. Et godt initiativ, med en høringsrunde som kan inspirere alle. Men at starte en sådan kampagne, uden at vi sideløbende har en debat om klimaforandringerne og den globale opvarmning af verdenshavene er ubegribeligt. Det er ikke godt nok – det er en ommer - Klimaforandringerne og den globale opvarmning skal naturligvis være fundamentet i kampagne om Københavns Havns fremtid, Vi ved at vandstanden vil stige overalt på grund af jordens opvarmning. Det gælder i Øresund, Københavns Havn og i vores kanaler. Denne opgave skal naturligvis medtænkes, i den nuværende høring om Københavns havns fremtidige udvikling.. Der er ikke længere nogen tvivl hos forskerne: Klimaforandringerne er menneskeskabte. Det fremgår af konklusionerne på FN's Klimarapport, der netop nu bliver offentliggjort på et pressemøde i Stockholm. - Klimaforandringerne skyldes menneskets udledning af drivhusgasser, det er helt klart. Det betyder, at vi står med en kæmpe udfordring, siger DRs klimaekspert, meteorolog Jesper Theilgaard. Øer der forsvinder i Stillehavet, is der smelter på Nordpolen, et stigende antal oversvømmelser... I debatten om klimaforandringerne er det ikke længere et spørgsmål OM vandet stiger men HVOR MEGET? IPCC* siger omkring en halv meter de næste 100 år, Al Gore siger mere end seks meter. Klimaforandringer i København Gondoltur i København. De mange kanaler i Inderhavnen er født til at være et nyt Venedig i København. Men en vandstands stigning i inderhavnen på få centimeter betyder, at det vil være umuligt at sejle under de mange historiske broer i Indre By Alle ved at vandstanden vil stige, men hvor meget og hvornår er der stor usikkerhed om. Men det er nu der skal findes løsninger på hvordan havnerundfarten kommer under broerne, Skal alle de historiske broer hæves en ½ eller 1 meter? Skal der bygges dæmninger? Vi ved at vandstanden vil stige overalt på grund af jordens opvarmning. Det gælder i Øresund, Københavns Havn og i vores kanaler. Dette skal naturligvis medtænkes, når Københavns fremtidige udvikling planlægges. Med en dæmning i hver ende af Inderhavnen til at beskytte havnearealerne i Inde By er det muligt at regulere vandstanden i denne del af havnen, København har hermed fremtidssikret Indre By mod oversvømmelser fra Øresund. På ydersiden af dæmningen som beskytter Indre By har vi den robuste del af havnen, det er her der er plads til krydstogtskibe, med direkte forbindelse til Øresund Der bygges en stormflodssikret dæmning på tværs af Københavns Havn, fra Indre By til Amager/Christianshavn. På indersiden af dæmningen skal placeringen tage højde for at alle kanaler og historiske bygninger i Indre By ligger inden for det beskyttede område. Ideoplæg til udformningen af dæmningen imellem Inderhavnen og Krydstogtshavnen Hvordan skal den stormflodssikrede dæmningen på tværs af Københavns Havn, fra Indre By til Amager/Christianshavn udformes? På ydersiden af dæmningen har vi Krydstogtshavnen. På indersiden af dæmningen er der taget højde for, at alle kanaler og historiske bygninger i Indre By ligger inden for det beskyttede område. Der skal placeres 2 sluser i dæmningen, så sejlere, husbåde, m.v. kan komme ind og ud af inderhavnen. Sluserne vil være lange, derfor skal enden af sluserne være parallel med molen ud til Krydstogtshavnen. Den resterende del af sluserne må stikke ind i Inderhavnen. 1. Skal der være en promenadesti på dæmningen? 2. Skal der være en charmerende restauration på toppen med udsigt til begge sider? 3. Skal dæmningen være så bred at der kan bygges en parkeringskælder? Nogle af disse initiativer/ideer til udformningen af dæmningen, kan bidrage til at finansiere den stormflodssikrede dæmning på tværs af Københavns Havn Ny havnefront er en kæmpe gevinst for København Men hvordan udnyttes potentialet endnu bedre? Det er udgangspunktet for visionspapiret 'En havn af muligheder – visioner for mere byliv i Københavns Havn', der nu sendes i høring efter et årelangt forarbejde. For hvordan sikrer man, at byens borgere og besøgende får størst muligt glæde af havnen fra Nordhavn i nord til Slusen i syd? Hvis man har gode ideer, så er det nu man skal sige sin mening om havnen. Københavns kommune udpeger selv otte temaer for Københavns Havn i 2025, nemlig: Bedre adgang, Flere aktiviteter, Flere opholdssteder, Bedre ruter og forbindelser, En havn med sund natur, Events og midlertidige projekter og Variation og plads til alle. Det er ikke godt nok – det er en ommer - Klimaforandringerne og den globale opvarmning skal naturligvis være fundamentet i kampagne om Københavns Havns fremtid, Historisk ligger der et omfattende materiale om havstigninger. Her er et lille udpluk: Danmark har på grund af klimaforandringer og havstigninger ændret form og størrelse mange gange. Fra istidens ophør for 22.000 år siden og frem til i dag er havet steget mere end 100 meter. I en lang periode steg havet 2,3 meter pr. 100 år Efter den kraftige havstigning for ca. 8.000 år siden blev Danmark, fra at have været landfast med England og Sverige, til et ø-rige. Østersøen udviklede sig fra en stor fersk indsø til et salt hav med forbindelse til verdenshavet. Danmark kom til at ligge som et brohoved mellem kontinentet og Skandinavien. En placering, der var gunstig for landets senere udvikling som søfartsnation. I Danmark begyndte man at måle vandstanden i 1890'erne. I de godt 100 år der er gået siden da, har der specielt i de seneste 20 år været mange stormfloder. D. 19. januar 2007 gik det ud over især Københavns Havn. Hele januar havde en konstant vestenvind skabt ekstra høj vandstand i Øresundsregionen. Det betød at vandstanden på et tidspunkt nåede op på 1,43 m over normalen i Københavns havn. København er placeret heldigt, vandstigningen, flod og ebbe er ubetydelig I en bugt i Canada stiger og falder tidevandet op til 16 meter om dagen. I Esbjerg ventes vandstanden ved højvandet at blive omkring 3,1-3,4 meter over DVR 90. London Bridge, forskel på flod og ebbe er normalt 4-7,5 m Vi ved at vandstanden vil stige overalt på grund af jordens opvarmning. Det gælder i Øresund, Københavns Havn og i vores kanaler. Overborgmesteren opgave er nu at inspirere alle til at komme med kreative, smukke ideer og løsninger på Københavns Havns fremtidige udvikling Høringsperiode: 02.09.13 til 28.09 til 28.10. - 2013 Med venlig hilsen John Bloch-Poulsen Soc. repræsentant i Østerbro Lokaludvalg