Rosenvængets Allé 20

1) Rosenvængets Alle' 20 ligger i et område uden lokalplan. Gældende ramme er KP plan B5: Max. Bebyggelsesprocent 150 Max bygningshøjden 24 meter Ved ændret anvendelse fra erhverv til bolig stilles krav om opfyldelse af gældende rammeplan mht. bebyggelsesprocent. Forslaget har en bebyggelsesprocent på 330% . Dette er så langt over 150% at det udløser krav til en lokalplan for projektet. Dette er ikke opfyldt. 2) Ved ændret anvendelse fra erhverv til bolig stilles krav til parkeringsplads-dækning til nye lejligheder. Min. P dækning 1:200 m2 max 1:100 m2. Dette er ikke opfyldt. Det må desuden bemærkes at området i forvejen har et underskud af p-pladser. 3) Krav om friareal KP plan B5: 10 %. Gården er pga. baghuset og krav til P-dækning og cykelparkeringsdækning så lille at friarealet ikke kan opfyldes. 4) Baghuset ønskes i forslaget øget med 2,75m i højden hertil kommer yderligere tagterrasse. Baghuset fylder ca. halvdelen af skel mod Holsteinsgade 5 og vil i forslaget komme til at dominere vores gårdrum på en meget uheldig måde og tage meget af det sparsomme himmellys vi i dag får i vores nordvendte gård. Dette er ikke acceptabelt. 5) Det må bemærkes at gården i Holsteinsgade 5 blev saneret, hvor baghus blev nedrevet og grønt gårdmiljø etableret, i begyndelsen af 1980'erne med økonomisk støtte fra Københavns Kommune. Hvordan synes kommunen at begrænsning af lys til dette grønne gårdmiljø går i spænd med kommunens egen strategi om grønne gårde? 6) Baghuset skal i forslaget huse lejligheder der alene er orienteret til gården. Disse lejligheder er meget ringe og kan ikke begrunde yderligere øgelse af bygningshøjden. 7) Baghuset lejligheder har ikke adgang fra elevator, hvilket er et krav ved ændret anvendelse fra erhverv til bolig. 8) Forhuset har lejligheder, der alene er orienteret mod nord, dette er ikke lovligt. 9) Dele af bygningen er bevaringsværdige i kategori 3. Om- og tilbygning synes ikke at tage særligt højde for dette forhold. Mvh Rasmus

INDSIGELSE : Modtag min protest over det foreslåede tilbygningsforslag. Som det fremgår af skyggeplanen,vil ca halvdelen af vores sparsomme græsplæne og gård i øvrigt, ligge i skygge en stor del af sommeren. Af indlysende grunde,ønsker om mere grønt i Kbhvn samt medfølgende livskvalitet,virker det byplanlægningsmæssigt kontraproduktivt at overveje den slags byggeri. Når dertil lægges den gene yderligere trafik som ekstra boliger automatisk vil medføre,burde det ikke være nødvendigt med høringssvar. Mvh.Jens Kaas

Hej Teknik og Miljøforvaltning, Ang. Høringssvar vedr. ombygning af matrikkel nr. "997 Undenbys Klædebo Kvarter", sags nr. 511673-001, beliggende Rosenvængets Alle 20, 2100 Kbh. Ø., vil jeg hermed komme med mine protester imod det foreslåede projekt. For det første, mener jeg at de illustrerede skygge forhold vedr. etableringen af tagterasser ikke tager hensyn til sollys ind i de øverste østvendte lejligheder, samt at trappeudgang og balustre værnet, vil skygge meget mere end forventet. Aftensolen står ofte lavt mod vest, og det er netop i de timer man er hjemme, og har chancen for at nyde solen. Det kommer til at føles som at bo i skygge og med gitre for vinduerne, såfremt der etableres et 1.2 meter højt balustreværn, som i forvejen er hævet 0.5 meter over nuværende tagniveau. Det samme vil gøre sig gældende for morgensolen og lejligheder mod vest, som i f.eks. Sorøgade & Holsteinsgade. Ligeledes mht. til vores gård, så er dér hvor de nye skyggers forhold bliver værst, omkring kl 17:00, lige præcist det tidspunkt hvor nogle ynder at sidde og nyde solen efter arbejde. Kigger man på de omkringliggende tagterrasser bliver de benyttet yderst sjældent, på trods af at flere beboere har adgang til dem. Det virker urimeligt at 3 lejligheder på denne måde vil forringe så mange af de omkringliggende beboeres mulighed for at nyde solen, taget i betragtning af at de nok næsten ikke vil blive brugt. Parkeringsforhold: Det må vel forventes at lejligheder i denne prisklasse vil medføre 1-2 biler pr lejlighed, og med 24 lejligheder, giver det vel en 24-48 ekstra biler som skal parkeres natten over. Da det var erhvervslejemål var der jo en naturlig udskiftning af biler om morgenen og eftermiddagen. I et kvarter hvor det i forvejen ofte er temmelig umuligt at finde en parkeringsplads efter kl 17:00, hvorledes har man så tiltænkt at der skulle være plads til de 24-48 ekstra biler? På vegne af beboerne Rosenvængets Alle 22, matrikel nr. 959. Nicolai Fox Maule A/S Rosenhus